“这次的改造西起含谷立交东段，东止于二郎立交，全长8.9公里。”市城乡建委表示，通过现状制约条件分析，综合考虑施工期间对交通的影响，隧道扩容改造宜采用新建复线隧道的方式。也就是在现有的中梁山隧道两侧各新建一个两车道单洞隧道，形成“2+2+2+2”双向8车道的通行能力，设计时速为每小时60公里。
宋家沟服务区加油站将搬迁从方案上，我们看到，新建隧道均为短隧道+长隧道的组合形式，隧道两端总长度约4.8公里。
此外，原来的宋家沟服务区加油站将拆除重建，将搬迁到含谷合成路标厂对面。
隧道两端路段也要改造拓宽方案还对连接中梁山隧道的含谷立交和西环立交做了交通分析。
目前，含谷立交的交通量主要以直行为主，对外往渝西方向交通占出城量的87%;而西环立交，直行进入中梁山隧道方向交通占63%。
为了使新建的隧道连接两端的接线节点，含谷立交至隧道西洞口连接线段将拓宽改造。“根据交通量预测，隧道西接线段需由原来6车道改为8车道，改造长度约为1.5公里。”西环至二郎立交也要进行改造，由原来的6车道拓宽为8车道，改造长度约为1.9公里，以保证与中梁山隧道扩容后的通行能力匹配。
相关链接中梁山隧道有多重要?连接成渝经济带快速路四横线是贯穿主城中部的东西向快速通道，西起成渝高速走马立交，经含谷、上桥、二郎、陈家坪、大公馆、谢家湾、鹅公岩、西公里、向家坡、东止于绕城高速，全长约43公里。对外主要衔接成渝高速，往北通过绕城高速连接渝遂高速、成渝复线高速，往南通过绕城高速连接渝泸高速，交通作用十分重要。
中梁山隧道是快速路四横线串联主城区的重要节点，往西连接成渝经济带，连接高新区，往东辐射主城许多干道，服务范围十分广。
（华商网-重庆时报）
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