重庆作为“中国桥都”，跨江大桥早已不是什么稀罕事情。

然而，在2014年，重庆的“桥事”却特别多：

东水门大桥、千厮门大桥、双碑大桥通车在即；礼嘉大桥、水土大桥开工在即；加上南山隧道、双碑隧道、铁山坪隧道年内通车；歇马隧道、土主隧道、缙云山复线隧道年内开工，重庆主城的交通将瞬间跳入“快进”模式。

再过数天，连接南岸与渝中的东水门大桥将通车。事实上，东水门大桥的意义，已不仅仅是“基础设施”，而是“加速器”。它们在缩短区域间物理距离的同时，直接促进了区域融合，对房地产行业带来的影响和拉动更是明显。

这些桥、隧能给周边带来哪些影响，今日起，本报将为你一一解读。

“三桥三隧”打破区域壁垒激活重庆版图

“如果把城市比作身体，桥梁、隧道就是城市血管，通车就是打通血管，公交线路的引入则是让血液运行，把身体机能激活。”领域机构常务副总经理王君说，今年通车的桥梁、隧道就是打通血管，让一些看似“偏远”的地区与主城联系更加紧密。以茶园、大学城为例，过去主城区市民对这两地的印象，普遍集中在偏远和拥堵，即便是单个桥梁、隧道通车，也没能从根本上改变，这也让不少刚需购房者对上述区域商品房项目望而却步。

“通车只是第一步，第二步公交线路开通后，才能迅速拉近区域间的物理距离，也会拉近购房者对这些片区的心理距离。”王君说，很多看好这些区域的刚需购房者，也会因为公交线路的带动，打破区域壁垒，这样才会真正激活区域发展。

影响之1——交通大提速

大学城到江北、茶园到解放碑

只需15分钟

南岸茶园到渝中解放碑，距离有多远，用手机地图搜索最近的距离，大概14.4公里。不过，这一数字随着东水门大桥的通车，将改写为9.5公里，车程15分钟，这得益于东水门大桥、南山隧道的通车。

同样，双碑大桥、双碑隧道、千厮门大桥、铁山坪隧也将直接带动江北嘴、大学城区域交通的改变。以双碑大桥、双碑隧道为例，工程通车将成为主城核心区连接大学城的第二通道，从大学城经双碑隧道、双碑大桥到江北，开车只需15分钟。快速路大学城至江北段的交通压力也将大大减轻，堵车现象将得到缓解。

影响之2——区域大融合

拉近的不止是物理距离

更是心理距离

“通车了，我以后上班可以睡哈懒觉了！”在渝中区打铜街工作的陈先生每天都会站在窗前凝望东水门大桥施工情况，因为这座桥，他去年在南岸区茶园买了一套住房。“通车了走南山隧道到解放碑，只需要15分钟就能到，到江北嘴也只需要20分钟。”陈先生说。

买房之前，他很少涉足弹子石，茶园更是只去过一次。“那个时候觉得好远啊。”陈先生说，后来看新闻知道南岸区政府搬去了茶园，又看到东水门大桥开始修，他才萌发去茶园买房的念头，而像陈先生一样的购房者还不在少数。

记者走访了大学城、茶园等多个楼盘置业顾问，他们均表示，随着大桥通车进入倒计时，前来看房的购房者也有了明显的不同。“过去都是项目周边或是邻近的客户，现在外区的客户明显多了。”

影响之3——经济大发展

人流、物流、资金流快速运转

经济发展乘数效应显现

把桥梁、隧道等交通基础设施比作城市发展的“加速器”，没人会提出反对。因为交通的改善，会直接推动人流、物流、资金流等生产要素快速运转，为城市经济发展带来乘数效应以及其它如城市品牌效应、产业拉动效应等。

“交通便利了，投资项目就会跟着来，紧随其后的就是物流、餐饮等现代服务业的跟进。”业内人士表示，可以预见双碑大桥、双碑隧道通车后，西部新城和重庆北部新区两大万亿级重庆新区的联系将更加紧密，除了人气带动，也会给区域经济乃至重庆经济带来积极利好。

新闻背景

今年通车的“三桥三隧”

今年将开工的“两桥三隧”

东水门大桥：连接渝中区陕西路和南岸区涂山路，预计2014年3月底通车。

千厮门大桥：与东水门大桥构成“姊妹桥”，连接渝中、江北两地，为公轨两用桥，预计2014年6月通车。

双碑大桥：西起沙坪坝双碑杨双路，东至江北石马河，横跨嘉陵江，预计2014年6月通车。

南山隧道：西接东水门大桥南立交，东止茶园新城区凉风村新农土湾，2014年3月底通车。

双碑隧道：与双碑大桥合称“两双工程”，包括西永连接线、双碑隧道、东引道工程三大部分，预计今年通车。

铁山坪隧道：属于快速路“一横线”的一部分，预计今年6月通车。

今年将开工的“两桥三隧”

水土大桥：起于蔡家江家坪立交，止于水土云汉大道，预计2017年建成通车。

礼嘉大桥：东起礼嘉镇的金渝大道，西至北碚区童家溪镇，双向6车道，预计2017年竣工。

歇马隧道：从北碚三溪口立交向西穿越中梁山到达渝遂铁路东侧的狮子岩，并继续向西延伸，到达绕城高速歇马出口，预计2017年建成。

土主隧道：起于童家溪镇附近，穿越中梁山到达沙坪坝区西部新城物流园，预计2017年建成。

缙云山复线隧道：缙云山复线隧道位于华岩隧道以西，是华岩隧道西延伸线的一部分，预计2017年建成。