落后京东、苏宁国美电商自建物流乏力?
其实，物流何尝不是国美的一块心病。
早在2013年1月就有传闻称，国美电器公司已经和全峰快递公司展开了合作，国美将收购全峰快递30%的股份。
但不久就又传出全峰快递集团已获得力鼎投资、鹏康投资、韩投凤凰投资三家机构2亿元人民币投资。这也意味着国美入股全峰事宜已化为泡影。
有电商行业人士称：在目前的电商企业中，要解决“最后一公里”的配送有三种办法：自建物流体系、采用第三方物流、与物流公司战略合作。其中与物流公司合作无疑较为节约成本，但也存在难监管以及利益分成等问题。至于自建物流体系则耗资巨大。
然而，自建物流体系一旦形成规模，将会给电商带来更大回报。“物流体系一旦成熟后，可以节省成本、提高效率和电商服务质量，盈利是早晚的事”，上述电商人士乐观的说，“尤其是随着电商企业的发展，订单数量的增多，自建物流的需求将会更加迫切”。
近日，国美在线在给中国经济网记者的回应中，也提到“自新年之后，整体的订单量不断增长，导致出现了部分区域配送慢的问题”。
那么，国美接下来是否会加大自建物流的投入呢?国美在线给出的答案是“在自建物流方面，随着订单量的持续增长，国美在线将会继续加大建设力度，具体进度要看单量发展及服务需求”。
钱不是万能的，但没有钱却是万万不能的，加大自建物流建设自然少不了真金白银。然而，在2013年11月20日举行的国美前三季度业绩说明会上，国美电器总裁王俊洲却表示，国美目前不会加大对电商业务的投入，“集团为国美在线今年制定的任务是缩小亏损面”。
这样看来，国美在线的自建物流建设，或仍然充满着不确定性。“2012年下半年，面对进军电商的持续失利，国美开始将战略重心更多的偏向线下。这样一来，电商业务可能会趋于保守，在这方面的投入也势必大受限制，国美在线的物流建设可能会后继乏力”，上述电商人士担忧。
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