要理解一位互联网领袖突然抛出的千亿投资计划，你需要调动充足的想象力，或者把他的话暂时抛在脑后。卸任阿里巴巴集团CEO的马云今年5月底宣布，计划用8~10年时间，打造一张能支撑日均300亿元网络零售额的“中国智能物流骨干网络”(CSN)。一个由阿里巴巴集团持股43%、名为“菜鸟网络”的公司应运而生，承担起实现这一计划的任务。

使用“菜鸟”这个略带自嘲的公司名称，马云希望向社会表达某种程度的谦虚，但覆盖全国的物流骨干网络计划本身，令其膨胀的商业野心流露无疑。

按照马云给出的说法，建立中国智能物流骨干网络，一期将耗资1000亿，二期还将继续投入2000亿元。总计3000亿的巨额投资计划横空出世，菜鸟网络并没有向外界透露千亿资金的来源以及用途。

菜鸟网络CEO沈国军说，菜鸟网络并非物流公司或者快递公司，而是在物流的基础上搭建的一套开放、共享、社会化的基础设施平台。

但无论菜鸟网络如何自我描述，来自物流地产领域的业内人士试图让《第一财经日报》记者相信菜鸟网络已经或者将要做的，与一般物流地产开发商所从事的业务并没有本质上的区别，那就是：融资，拿地，自建仓储，然后对外租赁，无论是面向电子商务企业，还是物流公司、仓储企业、第三方物流服务商。

令这些物流地产开发商感兴趣的问题只有一个：吃进多少土地，才能填饱这只菜鸟的胃口？

税收换土地

“我们是一家互联网公司，”一位菜鸟网络内部人士对记者说，“其实我们不是要做工业地产，我们只是希望通过线上大数据的运用和线下仓储的布局，构建一个和谐的物流生态产业链。”

尽管菜鸟网络试图通过营造某种抽象的概念，避免给外界留下他们正在从事物流地产开发的印象，但实际上它所表现出的对土地储备的觊觎，与任何一家谋求扩张的物流地产开发商并无分别，至少在目前这个阶段。

菜鸟网络方面拒绝向记者透露目前取得的土地面积以及不同阶段拿地计划，不过公开报道仍然粗略勾勒出其“攻城略地”的冰山一角。