昨日,成都商报记者从省发改委获悉,6月20日国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址,接下来,项目还将报送国家有关部门审批,一切顺利的话,成都新机场将于2014年启动建设,一期工程有望在2018年建成并投入使用。
简阳芦葭优化场址位于成都市东南方向,距离成都市中心直线距离为51.5公里。
可避免大量航班经过成都市区
省发改委相关处室负责人昨日表示,做出这样的选择,是科学性、可行性、经济性和可持续性原则“四性”统一的结果。目前,在成都方圆65公里空间范围内,共有9个机场,西有温江机场,西南有邛崃、双流机场,南有彭山机场、北有广汉机场、绵阳机场,每天这些区域都有密如蛛网的航线经过,无法布局建设新机场。正东方向,龙泉山脉西侧距离成都绕城高速12公里,空间有限,且已经城市化,在此背景下,位于成都东南方向的简阳芦葭优化场址所在区域,成为新机场落地的唯一“窗口”,“相当于一片蜘蛛网中留下了一个洞。”
“选址东南,还有一个好处就是可以避免大量航班经过成都市区。”该负责人表示,这从环保和安全上考虑都是很好的选择。
9个备选场址 芦葭最终胜出
简阳芦葭优化场址作为成都新机场场址,是从9个备选方案中经过层层考察论证,多方面比选,最终脱颖而出的。
据省发改委相关处室负责人介绍,最初的备选场址有9个,包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、简阳三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田。
而简阳芦葭场址的优点在于:场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低;既有交通基础设施好,与周边城市规划无矛盾;位于成渝经济区轴线方向,毗邻天府新区。在经过了多轮综合对比后,鉴于综合条件较优,“最终简阳芦葭场址获胜。”
新机场将建成大型枢纽机场
据省发改委相关处室负责人介绍,从短期来说,双流机场将保持适量的国内业务,重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班,而国际业务和其余国内航线将转移到新机场,“短期还有一种思路,新、老机场的国内航班按照西部和东中部区域划分。”
从中期来看,双流机场将继续原有国内业务,经营国内精品航线,发展公务机基地,合理控制和调整业务规模;新机场不断扩大国内国际业务,建成具有较强辐射功能的枢纽机场。
从远期来看,双流机场精化国内精品航线,并建成西南地区的公务机基地,新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能,打造成为国内领先、具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。
根据预测,到2030年,成都新机场的旅客吞吐量将达到5300万人次,货物吞吐量达200万吨,而双流机场客货吞吐量将分别达到3200万人次和100万吨。
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