第二，以机场和航线为先导，培育航空港经济的基础动力。地面交通网络和航线网络是满足航空港经济特殊的时间价值需求的关键。机场是航空港经济发展的基础，机场的设施资源供给和定位，机场的航线网络结构直接影响要素的聚集类别和扩散范围。郑州航空港要加快打造陆空联运的现代综合交通运输系统，形成以机场为中心的由高速公路、铁路以及公交线路组成的环形放射状交通格局，同时，优化航线结构，形成以国际国内航空枢纽为节点的、直通和中转相结合的航运网络。
　　
　　第三，以综合功能完善为依托，打造航空港经济要素聚集的空间载体。航空港经济区既和其他的产业集聚区一样，具备最基本的生产、生活、生态和社会四项功能，又超越一般的产业集聚区，是绿色智慧航空大都市和产城融合发展的典范。除了便利高效的交通系统之外，完备的市政公共设施和公共服务设施，绿色宜居的生活环境和集约有序的城市空间都是航空港经济区所必不可少的。港区完善的综合功能将对公司总部、研发机构及高科技人才的导入产生巨大的吸引力，强化高端要素的聚集功能。
　　
　　第四，以创新为保障，实现航空港经济的可持续发展。航空港经济的产业高端性特点决定了创新的重要地位。航空港经济的持续稳定发展需要包括企业、科研机构、地方政府和中介服务机构在内各行为主体通过有效的创新平台，围绕产业核心关键技术，引进核心技术创新团队，形成产学研合作的协同创新体系，共同推动创新的产生、传播、溢出和扩散，为航空港经济不断补充源头活水。
　　
　　第五，以规划为引领，推动机场、港区和腹地三者的双向互动。站在中原经济区增长极和整个中部地区包容性发展示范的高度，不仅从新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展的角度对航空港经济综合实验区进行科学规划，突出各类园区的合理布局，突出机场、综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站的有效衔接，更要从航空港与中原广大经济腹地之间的互动性上来定位航空港经济实验区的发展。⑥（河南日报）