据长沙晚报报道，10年前，长沙的有车族不多，很多小区规划的停车位明显供过于求。然而，计划赶不上变化，几年之间长沙机动车保有量突破140万辆，有的家庭甚至有两三辆车。 连日来，记者走访长沙10多个小区调查停车现状，发现10年以上的老旧小区几乎全部存在车位缺口大、乱停乱放的问题，车辆数与车位数接近2:1。而一些配备地下车库的新建小区，因为车库租售价格较高，有价无市，停车也是个大问题。 把脉 病因1：没有地下车库，老旧小区车位紧张 昨日下午3时许，还是上班时间，四方坪金帆小区内大多数停车位上都停了车。小区内所有稍宽一点的道路一侧都划了车位，还好这些车都停得比较规矩，没有占用消防通道。记者在小区转了一圈，发现每个停车的路段都立有“消防通道严禁停车”的牌子，很多地方还挂着横幅“多一点通畅，多一份生命的保障”。 “小区空地正常容纳700辆车，但是小区居民共有1400多辆车，到了晚上小区内没有一条路不停满车，小区外的金帆路上甚至并排停着4辆车子。”金帆小区物业负责人说，这里是上世纪90年代的经适房小区，没有地下车库，地面车位已经挖掘到最大限度。 长沙很多超过10年的老旧小区都没有地下停车库，规划的车位也不多，面对激增的私家车，老旧小区的车位明显不够。“车库都卖完了，新买的车没有车位只好停在外面了。”住在滨江玫瑰园小区的胡女士说，但考虑到停在路边无人看管，很多车主硬着头皮把车开进了小区，连绿化带、消防通道上也挤满了车。 病因2：地下车库价格贵，地上依然是“主战场” 近年来新建的小区，一般都配备有地下车库，且规划标准多高于1:1，也就是说每家住户至少有一个车位。但是，停车引发的各种纠纷依然频发。规划入住6万人、实现人车彻底分流的湘江世纪城，小区地下层近百万平方米都设置成市政交通层和地下车库，原本规划要将车流全部导入到地下。但记者前往湘江世纪城采访时，却在地下停车场看到很多车位都空着，只有少量车位上悬挂了“私人车位，请勿停放”的小牌子。