长沙老小区停车成大难题

来源:地产中国网综合 2013-04-22 09:57:00

据长沙晚报报道,10年前,长沙的有车族不多,很多小区规划的停车位明显供过于求。然而,计划赶不上变化,几年之间长沙机动车保有量突破140万辆,有的家庭甚至有两三辆车。 连日来,记者走访长沙10多个小区调查停车现状,发现10年以上的老旧小区几乎全部存在车位缺口大、乱停乱放的问题,车辆数与车位数接近2:1。而一些配备地下车库的新建小区,因为车库租售价格较高,有价无市,停车也是个大问题。 把脉 病因1:没有地下车库,老旧小区车位紧张 昨日下午3时许,还是上班时间,四方坪金帆小区内大多数停车位上都停了车。小区内所有稍宽一点的道路一侧都划了车位,还好这些车都停得比较规矩,没有占用消防通道。记者在小区转了一圈,发现每个停车的路段都立有“消防通道严禁停车”的牌子,很多地方还挂着横幅“多一点通畅,多一份生命的保障”。 “小区空地正常容纳700辆车,但是小区居民共有1400多辆车,到了晚上小区内没有一条路不停满车,小区外的金帆路上甚至并排停着4辆车子。”金帆小区物业负责人说,这里是上世纪90年代的经适房小区,没有地下车库,地面车位已经挖掘到最大限度。 长沙很多超过10年的老旧小区都没有地下停车库,规划的车位也不多,面对激增的私家车,老旧小区的车位明显不够。“车库都卖完了,新买的车没有车位只好停在外面了。”住在滨江玫瑰园小区的胡女士说,但考虑到停在路边无人看管,很多车主硬着头皮把车开进了小区,连绿化带、消防通道上也挤满了车。 病因2:地下车库价格贵,地上依然是“主战场” 近年来新建的小区,一般都配备有地下车库,且规划标准多高于1:1,也就是说每家住户至少有一个车位。但是,停车引发的各种纠纷依然频发。规划入住6万人、实现人车彻底分流的湘江世纪城,小区地下层近百万平方米都设置成市政交通层和地下车库,原本规划要将车流全部导入到地下。但记者前往湘江世纪城采访时,却在地下停车场看到很多车位都空着,只有少量车位上悬挂了“私人车位,请勿停放”的小牌子。

“好不容易存了点钱买了部车,又要花7万元买车位,真是买不起啊!”湘江世纪城的业主刘女士吐槽,车库的出售价格是7万~7.5万元,工薪阶层负担不起。因此,湘江世纪城的地下车库现在还有700多个车位没有卖出去。物业不准没买车位的业主车辆进入小区,一边是停车场空着,一边是马路边无处可停。

病因3:车库变仓库,车子停在车库外 前日中午,记者走进芙蓉苑小区,发现几乎每一条路、每一个通道,甚至每一棵树下都被挖掘出车位,一些车子一侧“骑”在绿化带上,一侧搁在路边。小区保安刘先生说,芙蓉苑有两个地下车库近500个车位,一些楼栋自带车库,加上地面划出来的车位,总共有近1000个车位,而小区的私家车保有量已经突破2000台。 最让物业头痛的是,个别业主把自己的车库变成仓库,却不愿意出钱另租车位,经常占用别人的车位,导致矛盾纠纷频发。记者在小区转了一圈,发现很多楼下的车库都关着卷闸门,车库外反而停满了车。还有的车库被租出去做门店。“我租了好几年了,一个月500多元租金。”一个小卖部的老板说,房东有车,但把车库租给他了,他的车不晓得停在哪里。 药方 限时停车:最大限度利用周边道路 小区停车难问题主要集中在夜间,而这个时间段,小区周围的道路车流量不大。一些住户建议,可以在周边道路划出临时停车位,限时停车。 “在小区周边车流量不大的道路边施划临时停车位,并设定停车时段,如晚8时至次日早上六七时。”市民何先生建议,甚至有些人行道也可以做临时车位。不过道路限时停车要做好管理和规划,例如规定好进、出口,制定处罚措施,不按时间挪车者将受到严厉处罚,甚至设“黑名单”,“累罚不改”的车主不能再享受临时停车的政策等。 新建停车场:挖掘地下空中潜力 “要新建停车场,往地下挖掘。”金帆小区物业公司的刘师傅说,现有的条件只能发挥这么大作用,私家车不断增加,要从根本上解决停车问题,还得建车库。不一定在小区里面建,可以考虑在小区集中地周边区域新建大型公共停车库或立体停车楼。 “我觉得这些都不是解决问题的最好办法,关键在于发展公共交通!”公务员史先生表示,希望地铁通车、公交优化后,更多的市民优先选择地铁、公交出行。
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长沙老小区停车成大难题
来源:地产中国网综合2013-04-22 09:57:00
10年前,长沙的有车族不多,很多小区规划的停车位明显供过于求。然而,计划赶不上变化,几年之间长沙机动车保有量突破140万辆,有的家庭甚至有两三辆车。
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