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今年3月，山西移动晋中分公司首次推出太原晋中“同城卡”，通讯终于成为继公共交通、广播电视有线网络等之后，太原晋中同城化发展过程中的又一个显著标识。

太原晋中同城化，是顺应区域经济一体化趋势，符合两市人民切身利益，实现两市经济社会转型跨越发展的一次重大历史机遇。但同城化毕竟是两个城市之间的协同，不可避免会遇到许多矛盾、困难和挑战。那么，如何提速太原晋中同城化、实现1＋1＞2的效应，就成为一个引人关注的话题。

18公里的诱惑

18公里，是太原市学府街至晋中市城区安宁大街的距离。两个城市，毗邻而居，恍如同城。

同城化也由此成为全省11个兄弟市中晋中市独占一份的发展机遇。

太原市发改委主任张勇认为，近年来，太原市经济社会发展取得了巨大的成就。但在全国和中部省会城市中排名下降，在全省的首位度下降。除了经济结构单一、产业结构调整滞后的原因外，地理空间限制也是阻碍太原市经济发展的最大障碍。因此太原提出要高标准建设南部区域，实现城市扩容提质。

“晋中作为与太原相邻最近的中心城市，经济结构和产业布局有很大的互补性。同时，晋中还具有相对丰富的土地、劳动力和旅游资源及区位优势。在承接太原的文卫、科研、娱乐、居住等方面具有得天独厚的优势；在物流、制造业、旅游业、农业等方面也有很大的合作空间。实现两个城市的同城化发展，不但有利于改善人民生活，对全省经济也有积极推动作用。”晋中市发改委主任黄海涛介绍。

事实上，通过这几年的不懈努力，事关两市同城发展的基础设施建设和配套服务已经有了实质性突破。连接太旧、大运、太长三条高速的龙城高速，去年建成通车；投资3.5亿元的晋中市区至太原双向八车道快速路今年通车；城市公交901线路自2002年相互开通，去年又新增双向公交线路902路、903路；动车车票实现异地销售；广播电视有线网络成功对接；浦发、兴业、华夏等股份制银行进驻晋中，实现同城结算；燃气同城供应指日可待；在同城化的广阔空间，晋中市的新型装备制造业、物流业、文化旅游业、现代农业和科技创新产业正在蓬勃兴起。

两个城市的纠结

在连接太原与晋中的太榆路上，两个城市最明显的分界点是山西交通职业技术学院。有很长一段时间，这里的学生一直为选择用哪个城市的移动电话而犯愁：“宿舍是晋中的信号，大门口就成了太原的信号。”

一笔3000元的异地跨行取款，共需支出26元的手续费，这是记者的亲身经历。