南城土地交易的“热”在今年的土地市场上，依然延续。根据北京市土地整理储备中心的公告显示，首创置业相继拿下丽泽金融商务区F-02地块、F-03及F-05地块，总建筑面积约48.93万平方米，总耗资为50.64亿元。

“2009年末出台的南城新规划已经落实了3年，已经完全改变了北京土地的供应格局。”赵秀池表示，北京市对南城土地储备的倾斜显而易见。预计今年的土地市场上，南城土地无论是成交规模还是总成交金额都可能超过城北区域。两者之间的土地差价也在进一步缩小。

业内提醒：勿让南城增长只体现在价格上

不久前北京第二机场正式确定落户大兴，也成为继地铁开通后，南城项目又一大卖点。土地价格和楼盘售价都有上涨的可能，对此，赵秀池认为，相比北城的成熟发展，南城目前的基础设施还比较落后，除了地铁外，南城的公交站点和公交线路仍非常少。同时，一些生活配套，如菜市场、超市也并不完善，大量商业配套依托房地产项目，还都处于建设期，远未形成成熟的生活氛围，而价格已经明显上涨，甚至接近城北区域的水平，有可能提前透支潜力，造成后续乏力。

一位南城本地开发商表示，地铁开通后，确实吸引了大量在城市工作的购房人，但由于大量的土地集中在南城，造成南城住宅楼盘密布，同质化现象严重，他所在的项目一直未敢大幅提价，就是担心涨价后失去性价比，竞争不过区域内的大型房企。

业内人士也提醒，北京北城南城的发展轨迹，类似于上海的浦西浦东，作为新兴的浦东新区，除了贯通东西的跨江地铁，还有依靠浦东自身规划的落实和商业氛围的形成，单纯地将增长体现在地价和房价上，很可能难以为继。

城南的变化

多年前，“宁要北边一张床，不要南城一间房”还是北京百姓对于房子区域价值的标准，但随着近年南城的迅速发展，尤其是2009底推出的首个城南行动计划，为南城的发展注入一针强心剂。三年时间，城南面貌有了翻天覆地的变化。商业配套、轨道交通、生态环境发展都步入了快车道，尤其是多条地铁线的通车，将南城与各个城市核心区连通起来，将其他区域的人口引入南城。老南城人的生活更方便了，越来越多的人也在争相进入城南，成为新南城人。今年，是城南行动计划第二阶段的开局之年，投资将超过老城南计划2900亿元的规模，城南地区的未来更令人期待。