记者昨日从南京地铁获悉，继刚刚闭幕的南京市两会将6号线列入今年的建设任务后，有关《南京市地铁6号线客流预测》报告也通过了专家评审，此举意味着6号线项目前期工作已经开始。
据介绍，本次专家评审会议邀请了来自北京、上海、天津、南京的5名专家组成专家组，对《客流预测》进行了评审。其中尤其对6号线沿线的城市现状及规划、沿线走廊的交通特征和发展趋势等进行了详细的分析，并在此基础上得到地铁6号线初、近、远期的客流规模、全日及早晚高峰小时的断面客流量、换乘客流等客流特征数据，最终作为《南京地铁6号线工程可行性研究报告》编制的客流依据。
业内人士告诉记者，建设一条地铁线首先要对线路沿线的交通特征、客流、发展趋势做定量分析，这不仅关系到项目运营后能否盈利，也会和乘客有直接的关系。比如站台的宽度和长度、出入口的开口大小和位置、电梯的设置、换乘站点的选择……这些全部要根据预测的客流来作为建设依据。一旦这个环节出问题，后续就是接踵而至的毛病。
作为南京地铁线网中另一条南北走向的线路，6号线和9号线可以说是南京城一东一西两个不规则的圆弧，两条线将在一定程度上弥补南京地铁没有环线的遗憾。据悉，6号线按计划将在今年年底开工，线路北起栖霞山北站，至燕尧路站转南后一路南下，南至南京南站，串联起南京经济技术开发区、主城和南部新城，目前公布方案中全线将设置18个车站，分别为栖霞山北站、栖霞山站、刘家库站、新生圩站、新港开发区站、燕尧路站、万寿村站、营苑南路站、丹霞路站、长途东站、岗子村站、富贵山站、明故宫站、光华门站、大校机场站、红花机场站、夹岗站、南京南站。一旦建成，南京南站也将以五线换乘成为地铁线网中拥有最多换乘线路的地铁站。
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