陈雷表示，南京市交通局构建了由地铁、公交、轮渡等组成的多方式、立体化过江交通体系，尽可能减少对市民过江的影响。“一是地铁保障措施。增加3号线早晚高 峰时段运力，缩短行车间隔时间，采取单向加开、大站快运等方式疏散高峰客流。增加1号线、2号线早高峰运力，同时密切关注10号线、宁天城际客流变化情 况。二是公交保障措施。将原经长江大桥的29条公交路线调整为15条过江线路，其中13条经扬子江隧道过江，2条经长江隧道过江。加强江北地区公交线路与 地铁3号线及轮渡的衔接。三是轮渡保障措施。轮渡公司安排3艘船舶，在中山码头和浦口码头之间摆渡，1艘备用，运营间隔由原来的20分钟缩短至15分钟。 此外，扬子江隧道、长江隧道的免费通行，也为社会车辆提供了快速过江的通道。”

机场西通道、应天大街东进工程为卡子门缓堵

卡子门作为主城和江宁连接点，同时也是主城和机场、南站的必经之路，堪称“省城第一堵”。这里会采取什么措施缓解拥堵呢？

现代快报记者在访谈中了解到，南京交通局目前主要考虑有两个方面的分流措施。“第一就是开辟主城到机场的第二条快速通道，即机场西通道，使从河西、鼓楼地区 以及江北地区的驾车人，可以通过河西的江山大街等道路上绕城公路，至铁心桥立交转机场西通道到达江宁地区和禄口机场，不必再从卡子门立交通行，这将至少分 流卡子门立交20%以上的车流。机场西通道连接了软件大道、绕城公路、绕越高速等对外通道，也连接了软件谷、牛首山景区和江宁美丽乡村等地区，为市民自驾 游、乡村游提供了更加便捷的快速通道。二是实施应天大街东进工程。在大校场机场搬迁后，可以打通应天大街往东向江宁方向的断头路，也将为卡子门分出30% 的车流量，使得主城通往东南部的交通得到大大改观。”

南京网约车细则最迟10月底前出台

网约车的快速发展给市民带来了极大便利。如今，距离网约车新政正式实施时间已经不到两个月了，南京的细则何时落地？

陈雷表示，根据省政府召开的专题会议部署，结合南京实际正在制定实施方案报市政府，9月份市政府安排了会议，准备听取汇报，出台南京市出租车管理，包括网约车管理办法。国家要求各地在今年10月底前出台实施细则，南京将遵守这个时间节点。

来源：现代快报