从赔钱的附属品到赚钱的香饽饽

虽然现在价格已经高攀不起，但其实车位在几年前还是从属于商品房的附属品，甚至不少楼盘为了营销曾打出过买房送车位的口号。

“前些年不也卖过5-8万/个的车位吗？”、“车库成本已经包含在商品房房价里了，车库都应该是免费的。”这是来自购房者的声音，更是很多人拒买车位的抗性所在。

“这其实是早年间房地产膨胀期，车位一直亏本售卖，沿袭下来，带给购房者的固有印象。”某位国企开发商负责人直言：“政府土地出让中的‘车位配比’规划，在房地产业初期，是逼迫着开发商做地下车位，因为地下车位都是赔本的买卖，不逼着没人做。”

进入地下车库，你眼前能看到的一切，为了车库而建，都是真金白银。因为地下面临挖土方、支护工程、排水等设施。再加之单位面积钢筋含量、混凝土含量等指标都要远高于地上建筑部分，同面积的平方造价远远高于地面建筑。

也正因为车位利润十分有限。就不乏开发商通过手段躲避和减少地下车库的建设，原因无他，因为那时候车位是个负担，是亏本的，是要靠卖上面的房子背回来的，能少建一个就少建一个。

正因为此，过去3-5万/个的车位，才能成为可能，这个价格几乎是白送。该负责人表示，因为几乎所有的房企都是将车库成本分摊至商品房成本中的，对开发商而言这里可以“偷”的利润甚微，购房者不会关注。

但现在已经不是这样了，开发商都在花大力气做地下车位，一些改善型社区甚至都把车位比做到了1：1，而一些顶级豪宅更是做到了每户两个甚至三个车位。最直接的原因就是车位有利可图了。

另一方面，他补充道，其实购房者买下的车位并不仅仅只有10平方米左右。其实，地下车位平均面积还包含车位框、行车道、出入口坡道、设备用房等等的占地面积，平均到每辆车停车面积一般是30-35平方米。因此，即便车位售价已经达到20万-100万元不等，仍有不少开发商选择了惜售，甚至还有项目临时决定把车位由出售转为出租，准备待价而沽。