●如今，6、7、9、10号线将“组合”成环线
那么，南京地铁为什么不规划“环线”？

 
“就外地所有已建成的环线来看，其特点是以换乘为主，换乘站的服务水平决定了环线的使用性能。”南京市地铁建设指挥部相关负责人答复称，按照这种换乘为主的理念，在线网规划阶段，就应对环线上的换乘站作预留。然而，南京目前的线网中各地铁线路的车站均未预留与环线的换乘条件。
　　

他指出，根据地铁工程特点，线路转弯半径较大，正线最小曲线半径为350米，而南京现状的市政道路转角极小，往往小于90度，建环形线路需要大量切割城市建成的地块，拆迁量巨大，不太具备工程可行性。

 
该人士还强调，通过建设三条地铁新线——南京地铁6号线(夹岗至栖霞山)、7号线(栖霞区仙新路至雨花台区西善桥)、9号线(长途东站至板桥新城)，加上10号线二期工程（安德门至王五庄），其实已经形成了若干个组合环线。

 
记者注意到，虽然“环”的痕迹仍在，但已不闭合，而且换乘较多。
●线路超过70公里，栖霞山到机场不宜一线到底

在最专业的地铁粉聚集的“地铁族”论坛中记者看到，有关地铁6号线明年开建的讨论也非常热烈。
有人还建议，能否将6号线与S1机场线（宁高城际一期）相连，未来从禄口机场下了飞机，就能一路坐地铁到栖霞山观赏枫叶。

 
对此，地铁指挥部的专家也解释称，地铁线路的长度环线不宜过长，地铁3号线将近45公里，未来再南延至秣陵街道的话，已经非常长了。而从栖霞山到机场，线路长度超过70公里，这样的长度，无论是从乘客乘坐的舒适度，还是运营管理来看，都显然非常不合适。“今后市民到机场，也可以乘6号线，主城内上车，南站换乘，到禄口机场，也非常方便。”

 
未来几年南京还要建哪些地铁线？日前由国家发改委批复的《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》，明确5年内拟开建1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程等8条线路，总长度157.2公里。

 
除了6号线之外，其余7条获批线路站点走向具体为：

 
1号线北延：迈皋桥、晓庄、吉祥庵、燕子矶、笆斗山、二桥公园。

 
2号线西延：将由油坊桥延伸至鱼嘴公园（新增4站）。

 
3号线三期：将由秣周东路继续南延至秣陵街道。

 
5号线：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、九龙湖、将（最新计划在老下关再增设一站）。

7号线：仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、草场门站、清凉山、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、中胜、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。
9号线一期：长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。

10号线二期：雨花台、卡子门、红花机场、机场路、七桥瓮公园、杨庄、王五庄。
不过南京地铁有关人士介绍，随着国家江北新区的落地，江北新区也有很大可能在5年内开建新的地铁线。