追问3
通州是否重蹈“睡城”老路？
路网密度达中心城1.5倍以上
通州曾被冠以“睡城”之名。由于大量人口集聚，职住不平衡，交通压力巨大，“潮汐现象”突出。黄艳说，阻断这种潮汐的方法有两个，一个是在区域内实现职住平衡；另外，就是继续建设大运量的快速公共交通和道路系统。
“以通州交通为例，会力争让路网密度达到现状中心城路网密度的1.5倍以上。林荫道比例达到70%，建设一个以步行和自行车出行为主要方式的宜居城区。”王飞说。
在路网密度提高的同时，规划也会打破传统的大院儿、宽马路格局。“在该区域中，要推出很多人性化交通系统，比如不要封闭大院、尽量推出自行车和步行路段等。”王飞说。
同时，为了让副中心发挥起东部的辐射作用，市规划委将推出更多连接通州和中心城的快速轨道、快速路交通规划，实现半小时到达中心城。“除了八通线、6号线之外，7号线东延以及S6线也都在酝酿中。”黄艳说。
追问4
如何避免继续“摊大饼”？
通州不会和其他区县连片发展
“通州新城规划的理念是‘优化升级’。”黄艳说，今后的发展绝不是大规模的“造城运动”，而是“减量提质，优化升级”。
王飞表示，在规划通州的时候，有两个主要的核心思想，一个是防止摊大饼；第二，通州是相对独立的，不会和中心城直接相连，连片发展。
为防止城市继续“摊大饼”，在通州建市行政副中心的同时，也开始推动通州和朝阳之间的绿化隔离带地区建设，同时进一步整治以运河潮白河为主的河道体系。
“通州区内部基本上不扩大建设用地，为了防止摊大饼，通州和其他区县之间都将建设绿色空间进行隔离。”王飞说。
通州一共有9个乡镇、约300个行政村。通州建市行政副中心还将引导周边小城镇合理布局，防止出现新的城乡接合部和“城中村”。
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