完善交通循环
“德雅路和湘雅路之间只隔了几百米，但是德雅路以前是‘断头路’，必须绕道体育馆路或者三一大道;现在德雅路直通芙蓉路，要少走两三公里。”家住开福区砚瓦池的市民代庚安，说起今年拉通的德雅路路段，竖起了大拇指。
按照规划，长沙今年将打通断头路、瓶颈路23条。
在老火车北站片区，规划有“三纵五横”主路网，“三纵”包括芙蓉路、精英路、东风路，“五横”为三一大道、开福寺路、潘家坪路、德雅路、湘春路。目前，开福寺路、潘家坪路两条“断头路”的拉通工程均已启动建设，未来将与周边路网对接，打通微循环。
而湘江大道、三一大道等城区主干道部分的交通瓶颈，也已纳入快捷化改造的范畴。
湘江大道的解放路至劳动路节点改造，即将完成设计招标。这段1400米的主干道，将改造成下穿隧道主线+地面辅道的立体形式。通过立体改造，主辅分离，实现直行与转弯的车辆互不干扰。
三一大道的车站路口段一直是交通堵点。长沙市工务局计划在该路口建一座三一大道上跨车站北路的跨线桥，两条道路由平交变立交，提速路口交通。
还有作为南北交通大动脉的万家丽路快速化改造工程，上海城建集团的1400多名工人正在全力以赴，力保10月完成主线高架通车，届时，高峰小时车速可提高约3倍;东西向的城市主干道营盘路，即将开始下穿京港澳高速公路施工，到年底，从河西的麓谷大道，可以沿营盘路直通星沙大道……
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