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京津第二高铁正进行前期工作

新京报讯天津市政协常委、市政府秘书长张志强透露，京津第二高铁正在推进，目前仍处在前期工作。

张志强表示，开通高铁要得到国家审批立项，然后设计、确定在哪里设站等细节问题，希望年内京津第二高铁能够开工，两三年内建成。他同时说，京津两地的地铁，终极目标也是要对接的，但短期内不会实现对接，因为需求量不会很大。

据介绍，去年津秦高铁开通运营，连接南北高铁网络，京津城际延长线正在加快建设，通车后，北京到滨海新区于家堡站只需要45分钟。

天津市市委常委、滨海新区区委书记宗国英表示，天津今年要继续推进交通一体化发展，建成津保、京津城际延长线等铁路，加快京津第二城际和天津至石家庄和承德、京唐城际等铁路项目前期工作。

航空方面，张志强认为，天津机场可以分流国际机场压力。目前天津机场T2航站楼正式启用，并在北京南站、沧州、唐山、保定等地开设了12个异地城市候机楼（厅）。“北京机场都承担8600万人了，天津机场才1000万人，完全可以分流给天津。”

【关键词：环保】

河北去年处罚关停7000多污染企业

新京报讯昨日，河北省环保厅厅长陈国鹰表示，河北去年开展“利剑斩污”和“零点行动”两个集中治理污染的行动，因为环境违法处罚关停了7000多家污染企业，控制环境违法犯罪嫌疑人1700多人，是全国力度最大的。

他表示，与北京不同，河北最大的污染来源是燃煤，今年的重点任务就是管控煤炭，减少煤炭使用消费量，加强煤炭的清洁化利用，这是治理河北省大气污染的治本之策。

陈国鹰认为，在限号政策上，京津冀也应该尽力争取实现更大范围的协同发展，其在降低重污染程度的同时也应方便老百姓出行。

他说，根据新《环保法》，地方官员考核不达标就要问责，环保系统如果监管不到位，对环境造成危害，也有9个方面的行为会导致被问责，新《环保法》不仅提高了污染企业的污染成本，赋予了环保监管部门的权力，也对环保部门提出了更高的要求。

【关键词：政治副中心】

保定市长：功能定位按中央设计进行

新京报讯去年，保定将成“政治副中心”的传言曾一时闹得沸沸扬扬，并导致一段时间当地房产市场的波动。对于尚未出台的京津冀总体规划中，保定可能实现的功能定位，昨日，保定市长马誉峰在接受新京报记者采访时说，保定的功能定位基本按照中央的顶层设计进行。“比如说科技方面，北京做科技创新的东西，我们可以做成果转化基地。”

他说，在京津冀协同发展方面，保定会交通率先突破，产业率先突破，生态率先突破，“特别在生态方面，我们要把自己的事做好，我们已经采取了很多措施，今年力度还要大，把生态搞好，给京津冀协同发展创造一个好的环境。”

声音

三地铁路网需要统一规划

河北省承德市交通运输局局长张富民表示，对于河北城市而言，在公路建设方面，最重要的就是把断头路打通，升级瓶颈路。铁路建设方面，特别需要加强城际铁路的建设，三地也应打造密集的城际铁路网。“现在北京到平谷的城际铁路获批了，天津也打算接着批，这是一个好的开端。”他说，希望能向河北延伸。

“既然把京津冀变成一个经济板块去看，板块之间的生产要素得到自由流动，目前就得靠便利的交通条件，”张富民说，“这还有很深的内涵，比如外国人出入北京72小时免签，能不能延伸到河北？这些都是日后需要研究的。”他表示，希望国家能出台三地同等或一致的政策。

三地交通管理还不协调

全国人大代表、北京首旅集团董事长段强认为，交通协同发展意义非常大，目前无论是高速路还是高铁，京津冀三地互通还不是很通畅。“这个通畅不是只一条路修通不修通，而是管理上的不协调。”