大势

二环内不新建物流和商服中心

记者了解，今年起，根据城市总体规划、路网结构、交通发展需求等实际情况，哈市将科学制定全市交通管理三年计划。

结合老城区改造和新城区建设，哈尔滨将严格控制中心城区土地开发规模，二环路以内原则上不再建设物流集散地、商服中心等大型交通吸引源和发生源；有计划地将既有大型物流集散地、工业企业迁至四环路以外。

严重影响交通项目不予审批。

对于正在审批建设的项目，我市要求规划与建筑规模及交通需求相匹配的停车场及停车设施，保证交通吸引能力与周边区域交通情况相匹配。同时，对哈尔滨市城市建设项目及新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等项目，将进行全面的交通安全影响评价，对严重影响交通安全或制约交通发展的应不予审批或整改完毕后再进行审批。

要“今天”更重“明天”

就如北京商贸市场的地缘优势，哈尔滨也有其本身的地缘优势。

作为东北亚中心城市，哈尔滨处于对俄、对韩贸易的中心地带。哈尔滨具有北方城市少有的航运优势，辐射航线遍及松花江、黑龙江、乌苏里江和嫩江，并与俄罗斯远东港口相通，地理优势非常明显。

哈尔滨开展对俄经济贸易合作具有独特的地缘优势、深厚的历史人文优势、良好的公共关系优势和科技合作优势、贸易合作优势，已成为全国开展对俄及东北亚区域合作的前沿和窗口。

正是因为这些不可复制的优势，才吸引了华南城、义乌城、华美太古广场这些商业地产巨擘进驻哈尔滨。在华南城对外的宣传资料中，明确提出：“作为华南城全国战略布局的重要节点，哈尔滨华南城未来将建设成为立足哈尔滨、依托黑龙江、面向俄罗斯、辐射东北亚的超大规模、国际化的综合商贸物流平台和集成式生产服务业基地……”

从对俄优势、东北亚中心城市的区域优势来看，哈尔滨的大型商业地产项目立足并非完全依靠哈尔滨本土消费来支撑，而是更多地以哈尔滨为依托，放大项目优势，覆盖整个东北亚区域。可以预见，不久，这些商业地产的潜力和成长空间的能量必将释放。