原标题：太原每百辆汽车争7个停车位 收费问题引争议

近年来，省城市民明显感觉到路边停车位越来越多了。路边设置收费停车场是否合理，停车位规划是否应该听证，收取的停车费是否用之于民——

目前，太原市机动车保有量已突破100万辆，而停车位总量仅61990个，每百辆汽车只拥有不到7个停车位。而在2012年初，太原市机动车达75万余辆，机动车停车位为60063个，每百辆汽车却拥有8个停车位。也就是说，这两年来，停车位虽然有所增长，但每百辆汽车拥有的停车位却有所下降。究其原因，主要是停车场建设跟不上车辆增长的速度。2012年时，太原市的便道停车位和路内停车位分别占总车位数量的11%和8.7%。目前，这两个数字分别是12%和9.1%。这说明，太原市总停车位的增长很大一部分是靠便道停车位和路内停车位拉动的。

公共资源收费是否与民争利

随着机动车数量的迅速增长，停车难问题的日益突出，太原市的路边停车位越划越多，似乎成为解决停车难较为行之有效的办法了。然而，其引发的公共资源与民争利的争论也越来越多。

“路边停车位越划越多，严重影响了我们的正常生活。特别是在没有自行车道的城市道路上划定停车位，使我们的出行更加不便。”太原市民张晓芳道出了很多人的心声。道路是公共资源，划定的停车位还要收费，这合理吗？收取的停车费都去了哪里，谁能说清楚？解决停车难非得要牺牲公众利益吗？

城市道路实行收费停车，不是太原市的首创。支持者表示，利用城市道路这一公共资源划定停车位利于缓解停车难。但公共资源被部分机动车所有人使用挤占了无车人共有的资源，应该是有偿的。反对者认为，划定停车位，只让部分人享受了便利，却影响了大多数人的利益，收入部分很难用之于民，难以补偿大多数人的损失。

停车难会影响正常的交通秩序，降低城市运行的效率和效益，最终影响到百姓的生活质量。但是，过多挤占居民生活空间的路边停车场，也会影响居民的生活质量。孰重孰轻？