[延伸阅读]
三条断头路纠结了十多年
本报长沙讯2012年以前，长沙老火车北站像一道屏障，把从伍家岭到松桂园的黄金地段分割成两半，铁路两侧几乎无法按城市标准规划建设。德雅路、潘家坪路、开福寺路等东西向主次干道，统统都成了“断头路”。进入本世纪后，湖南省委省政府与长沙市委市政府多次与铁道部门衔接，将长沙老火车北站搬迁至20公里外的捞刀河以北，一切开始改变。
2003年 长沙市修订城市总体规划开始，当时就谋划在长沙火车老北站搬迁后，将东西向的德雅路向西延伸至芙蓉路与湘雅路对接，将开福寺路和潘家坪路向东延伸至东风路。其中德雅路按照双向6车道标准修建，开福寺路和潘家坪路按双向4车道标准修建，并且明确将打通德雅路“断头路”放在三条路之首。
2008年10月16日 长沙铁路新北站建设项目正式开建。
2012年1月8日首列满载货物的12108次列车从霞凝货场徐徐启动后径直驶向首都北京，宣告长沙铁路新北站正式开通。
2012年5月30日 随着最后一列火车从站内开出，长沙老火车北站宣告正式退役。
照理说老北站2012年彻底搬出后就可以动工修建德雅路了，但直到现在为什么还只是修建一条临时疏解道路呢?
2012年下半年 长沙市委市政府提出：投资80亿元，沿桐梓坡路-鸭子铺一线修建一条东西向无障碍快速通道，为了避免重复建设，所以修了临时疏解道路。
伍家岭到松桂园这个区间还有开福寺路和潘家坪路两条断头路。“开福寺路和潘家坪路计划按照双向4车道标准，从芙蓉路向东延伸到东风路;对接国防科大和湖南烈士公园的德雅路，将按照双向6车道标准向西延伸到芙蓉路，与湘雅路对接。”长沙城投集团相关负责人介绍，芙蓉路和东风路之间的开福寺路、潘家坪路也将很快启动。
（来源：潇湘晨报）
是中国互联网新闻中心·中国网旗下地产频道，是国内官方、权威、专业的国家重点新闻网站。
中国网地产
