为配合我市地铁1号线的正式运营，今年1—8月，无锡市公共交通股份有限公司（以下简称无锡公交）优化、调整、新辟公交线路77次，涉及约70条线路，调整后的公交线路衔接轨道交通，覆盖公交盲区，满足了市民的出行需求。
　　
　　畅通市民出行“最后一公里”
　　
　　今年无锡公交在线路的优化、调整、新辟过程中，将太湖新城区域作为重点覆盖区域之一。随着太湖新城南方泉地区经济发展不断深入，辖区内的方泉苑居民安置小区地块的开发建设已接近尾声，当地居民的出行需求，也是无锡公交关注的区域之一。
　　
　　方泉苑是南方泉地区规模最大的居民住宅小区，入住人口逐步增加，预计该小区居住人口2万人左右，80%的居民出行依靠电瓶车、私家车、摩托车等交通工具，5%的居民乘坐企事业单位的接送车，还有15%的居民至少要步行20分钟以上才能到公交南泉站乘坐8、68路公交车出行。
　　
　　尽管受小区周边的道路状况和可供公交车辆回车的场地资源的限制，但是为了改善当地居民的出行条件，今年4月28日无锡公交新辟了155路。目前该线路全天21个班次，客流量330人，由海岸城公交停车场始发，经观山路、五湖大道、南湖中路、新八路、南湖路、兴隆路、缘溪道至方泉苑，解决了当地居民出行“最后一公里”的难题，同时该线路与地铁1号线接驳，便于居民公交和地铁的无缝换乘。
　　
　　线路调整串联多区域
　　
　　同样，我市上马墩地区聚集了靖海、塔影等人口密集的老新村，由于受道路条件限制，沿线路段没有公交预留站点，如果要建设公交场站还涉及绿化迁移等问题，导致广瑞路、马巷路、江海东路等地段不通公交车。
　　
　　为此，无锡公交从今年6月24日起将终点站为鼋头渚的公交87路原线行驶至县前街与解放东路路口后调整行驶解放东路、人民东路、江海东路、上马墩路、广瑞路至人民东路后循原线返回，增设停靠东门（保利广场)、长庆路（人民东路）、广瑞路（人民东路）（下行）、马巷路（人民东路）（下行）、江海东路（人民东路）（下行）、靖海医院、塔影一村（上行）、市人力资源市场（塔影桥）（上行）等站点。这样一来，公交87路不仅直接覆盖了包括崇安区少年宫、人才市场在内的人民东路延伸段，而且勾通了居民区、中心商贸区、鼋头渚景区。据无锡公交有关人士介绍，线路调整后，班线的日均客流量上升800人次，与公交24、105路的“烟斗状”线路一样，成为连接多区域的综合性大线路。
　　
　　在今年地铁开通当天，公交51路由公交三场始发，原线行驶至外下甸桥后调整行驶黄山路、城南路至高浪嘉园，增设停靠高浪路（城南路）、高浪大桥。调整后的公交线路串联起了新区、热门地点南禅寺、大型交通枢纽公交三场，平均每天的客流增量达到了1300人。市民可以进行多元化的换乘通往市中心、东亭、三院等地，还可以在长江路换乘76路到锡惠公园景区。
　　
　　公交场站仍是发展瓶颈
　　
　　不过，在线路的优化、调整、新辟过程中，公交始终面临着道路通行条件状况不理想、道路资源匮乏等现实问题。无锡公交运营部门负责人告诉记者，以开辟公交155路为例，这类问题特别突出。
　　
　　根据方泉苑周边的道路状况勘察，由于安南路还在建设过程中，目前具备公交通行条件的道路只有兴隆路、缘溪道、小区内未命名的道路、锡南路一小段和实为村道永福路。
　　
　　以上具备通行条件的道路中，除兴隆路路面较宽外，其余道路路面较窄。兴隆路虽路面较宽，但中间有一座农贸市场，且道路两边车辆乱停乱放现象较为普遍。永福路两边直接连着居民住宅，人员出入、两边车辆停靠较为频繁，再加上这些道路交叉路口均未设置交通信号灯、标志标线，夜间有些路段无照明路灯等，公交车辆的运行存在着相当大的安全隐患。
　　
　　此外，方泉苑如此大规模的小区，在建设过程中，虽在缘溪道上预留有公交站台，但小区内部至缘溪道还有一段距离，且未规划建设可提供公交车辆停车、回车的公交场地和公交站台。
　　
　　因此，公交公司建议有关部门对以上道路进行专项整治，并在相关路口设置交通信号灯和标志标线，同时加强沿线居民交通安全宣传，最大限度消除安全隐患。同时在方泉苑小区周边空地建设可供公交车辆停车、回车的公交场地和调度站，更好地解决小区居民的出行需求。
　　
　　开学将加密800班次
　　
　　下周我市中小学将迎来开学报到，记者从无锡公交了解到，为了便于学生们的出行，公交方面已经将班次恢复至放假前的运行模式，日均增加800个班次。
　　
　　此外，为期两个月的学前东路（解放东路—中山路）、学前街（中山路—解放西路）、复兴路（解放西路—中山路）等道路施工将于本月底结束，届时无锡公交、锡惠公交、新区公交途经上述路段的34条公交线路将恢复原路线行驶。
　　
　　9月中旬，无锡公交新增的20辆16米通道车将亮相锡城街头，预计将投放在客流密集的公交70、138、11、56路等线路上，目前所有工作正在紧张进行中。