京津冀一体化沧州难题:引入项目不在当地纳税

来源:地产中国网综合 2014-08-19 08:42:00

据《第一财经日报》,北京高铁一小时车程内,各城市都在积极筹划,分享京津冀一体化红利。

在这些城市中,沧州比较优势颇为明显。一方面,沧州地处北京一小时都市圈范围内;另一方面,作为环渤海的城市,沧州依靠新近发展迅速的黄骅港,港口经济效应也逐渐显现。

近日,《第一财经日报》记者在沧州渤海新区看到,广袤的区域待开发,现有黄骅港业务繁忙,旁边还有广阔空间等待规划建设。当地官员认为,土地是沧州最得天独厚的优势。

港口优势待转化

谈到京津冀一体化,当地官员都强调,现在招商引资的项目对污染和落后的产能一概不理。

“去年北京曾提供227个项目供我们选择,大多是化工、建材类项目,考虑到污染,最后全部放弃。”渤海新区管委会副主任刘强对《第一财经日报》表示。

在沧州市副市长赵国权看来,沧州优势众多。首先是沿海临港优势。黄骅港是渤海湾诸多港口中至内陆腹地陆上运距最短的港口,随着港口功能的日益完善,煤炭、矿石、散杂货、集装箱、液体化工等综合性码头的建成投用,对临港产业和腹地经济的拉动作用日益显现。

其次,沧州有着得天独厚的土地优势。沧州东部沿海拥有200多万亩未利用地,其中55万亩已转为建设用地。而从沧州市区到待开发的渤海新区车程一小时,也有广袤的土地可供开发。

此外,沧州境内京沪、京九、朔黄、邯黄等5条铁路和京沪、津汕等7条高速公路交叉汇集,是我国北方综合交通最为发达的地区之一,具有区位交通优势。

目前,沧州已经形成石油化工、管道装备、机械制造、纺织服装、食品加工五大支柱产业,产业链条不断延伸意味着新的投资和机会。

在新的京津冀一体化规划中,沧州被定位为产业转移承接区,结合广阔的土地空间可以容纳转移产业。

刘强对本报记者说,未来除了发展生产性服务业外,还将重点发展装备制造业、医药产业,以及依托港口的煤炭、矿石、化工品、建材交易中心。

不过,与沧州黄骅港区对应,渤海湾还有天津港、唐山的曹妃甸港区,港口如何真正转变为优势,还需要观察。

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