原标题：交通一体化催热京津双城记 两地交会处迎利好

交通轨道如同人体的动脉血管，只有畅通无阻，才能实现社会和经济功能的无缝对接。在现代社会中，快捷方便的“1小时都市圈”越来越成为跨区域生活的衡量指标。如纽约都市圈、东京都市圈都是比较有名的1小时都市圈。

在京津冀协同发展的催化之下，京津冀区域也有望成为新的1小时都市圈的代表。而北京和天津两大直辖市的交通对接，则是重中之重，受此影响，处于两地交会处的核心板块将会呈现出巨大利好。

前景 京津构建1小时都市圈

交通一体化是京津冀协同发展的重要内容，在功能疏解、产业转移过程中扮演着关键角色。在交通运输部近日召开的一次会议上，交通运输部部长杨传堂表示，要实现首都功能疏解、推动京津冀协同发展，必须首先打通交通运输发展的大动脉。

按照规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。

在这其中，京津两大直辖市的对接最为人所瞩目。北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系，天津则将进一步加快与京津冀对接公路网建设。到2020年，天津市通过高速公路，将实现中心城区1小时内到达北京，3小时内到达河北省主要城市。

目前，天津与河北省、北京市之间有近10条断头路，长约124公里，未来将实现无缝对接。另外，即将建成的新增高速路将加大同城效应，如京台高速天津段长约6公里，目前工程接近尾声。待北京段建成后，人们将真正享受“京津塘南通道”带来的便利。

而在城际轨道上，除了京津城际铁路之外，新轨道交通的设想很可能会随着决策的出台而浮出水面。据天津市发改委主任张志强此前介绍，天津的地铁已经在向北京方向延伸，下一步要向武清修建，“北京的地铁已经延伸至大兴，希望能够对接”，其还进一步建议将蓟港快铁延伸至北京平谷，与北京城铁网连接。

近日，北京新机场确认将落地永定河北岸，距离天津机场85公里。伟业我爱我家集团副总裁胡景晖表示，新机场的落地是京津冀协同发展具有实质影响的一步，将直接刺激京津冀核心区位的经济和产业发展。

张志强此前接受新京报采访时就建议，实施天津至北京新机场城际铁路项目，统筹考虑首都机场，首都二机场，天津滨海机场资源。目前，天津机场和京津城际已经实现互联。5月8日，天津机场在北京南站设立的异地候机楼正式投入使用。