原标题：南滨路拟建索道上南山 引更多人到南岸买房

近日的一则消息，让家住南山邮电大学附近的贾先生一家很高兴：南岸区将打造“江山一体”项目，南滨路拟建索道扶梯通南山。有消息称，“江山一体”项目预计在年内启动，南滨路的起点初步选址于东水门大桥南桥头，连接涂山湖观景平台，最后直达南山“一棵树”观景平台。

“江山一体”或改变30多万人出行

本报向南岸区旅游局相关负责人求证得知，该项目如何实施方案还在论证，是修建空中索道或者扶梯都在拟定中，包括运力、价格，是否仅作为观光用途等，都尚未确定。

这一个项目会对域内居民的置业和生活带来多大影响？有人甚至在脑海中已规划出这样的场景，山居和滨江生活可以10分钟切换。根据规划，南滨路区域未来居住人口会达30万左右。预计南山10年内约会有3万~5万人上山居住。两大区域加起来相当于一个中小城市人口规模。

区域价值提升大于直接置业影响

从资源整合的角度来说，南山和南滨路两大资源带能够直接连通，对提升区域价值肯定有非常积极的作用。对于区域内的物业来说，未来一定又是新一轮的价值提升。但一些业内人士也认为，短期内对地产项目的影响可能并不直接。

复地山与城营销负责人杨总认为，南山上的楼盘基本都是高端住宅项目，业主基本是开车出入。而且，楼盘距离观景点都有一定距离，如果选择索道或扶梯出行，由于南山内部的公交系统并不十分发达，那意味着也要驱车前往换乘，显得还是有点“折腾”。

“如果像香港太平山的山顶缆车，那对本地居民的生活和置业行为影响不会太大。”美联物业西南区董事总经理缪鸿裕是香港人，他说，太平山其实与南山有相似之处，都是旅游胜地，并定位为高端居住区。居民选择山顶缆车出入的很少，除了游客，基本是菲佣和不开车不赶时间的老人会乘坐。“而且缆车运力有限，运途时间长，价格也不便宜。”

交通便利将吸引更多人购房

当然，如果未来索道或扶梯能够融入大的公交换乘系统，那又不一样了。以前是老江北城人的彭小姐，现在住在南滨路武夷滨江小区。她说，如果像以前的索道，几分钟一班，一个车厢能乘30来人，或者像皇冠大扶梯，针对本地人票价能便宜，“那我肯定每天早上坐到山上去跑步。”

“对外地来渝的购房者说，旅游目的地知名度提升，对其购买行为的影响也会比较明显。”海昌清水溪的策划负责人蒋大海称。

据了解，拟建的观赏平台的起点紧邻轨道6号线，有望实现交通立体换乘。南岸区旅游局的相关负责人也透露，目前也在想办法，希望把过江索道等已有的交通工具整合到一起。

“如果最终证实，新的出行方式在时间成本和经济成本上都不高，对更多其它区域的人置业南山、南滨路，都会有一定的吸引力。”一位业内人士表示。

（来源：重庆时报）