据《21世纪经济报道》，陈里仁（化名）在北京邮电大学南门对面一条小巷尽头处的丁字口摆了一个蔬菜摊，他从老家四川仁寿县到北京已经有些年头了。

两年前他在燕郊买了房。对他来说，每天从住处到他的摊位来是一件很痛苦的事，“挤地铁不用说了，最恼火的是，地铁只到草房，从草房到燕郊还得坐公交，有时候回去晚了公交也没有了。”

不过，这种长途通勤的痛苦有望结束。5月22日，北京市十四届人大常委会召开，市政府相关部门在会议上提供的宣传片介绍，在京津冀协同发展的背景下，北京的地铁线路将修往河北相关城市。

发改委综合运输研究所研究员董焰认为，6号线二期工程从东小营继续东沿直达燕郊可能是最为迫切也是最为可行的一个方案。

同时，交通运输部和京津冀三地交通部门已经开始密集接触，推动三地交通“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。

“毛细血管”和“大动脉”都需要

北京地铁延伸到河北已提出好几年。

早在2010年，全国人大代表、北京市发改委主任张工就表示，北京的地铁线路将有望延伸至周边河北的城镇，虽然未透露具体线路，但他认为相较新建地铁而言，既有线路的外延将成为地铁连接河北的主要方式。

而北京周边的河北诸市对北京地铁外延到本区域很期盼，例如此前廊坊市曾表示，希望能将大兴线延长至固安，亦庄线延长至廊坊市。

京津冀一体化，交通先行，已经成为三地政府的一个共识，而除了这些最后一公里的“毛细血管”需要搭建之外，三地以及河北各市之间的大动脉——城际铁路建设也是当务之急。

河北省发改委宏观研究院院长李岚表示，目前河北已经初步制定了京津冀一体化的交通规划方案，该方案还需要跟京津两地对接之后才最终敲定。

21世纪经济报道记者梳理相关信息得知，石家庄打算在近期加快石济客专建设，启动津石客专前期工作，积极谋划推进京石邯、石衡沧城际铁路以及石衡沧出海通道（包含石家庄东南环线）建设，构建石家庄铁路、高铁“双十字”交汇格局。目前，北京和廊坊正在规划修建从首都二机场到廊坊的快速轨道。往东，则有京津城际，北上，则有今年可能开工的京张客专和京沈客专（京沈客专在河北段经停承德），天津方面，目前有已开通的津秦和将开通的津保客专将它和河北的东西两面接通。