原标题：受京津冀一体化影响 保定房价3月涨幅全国居首

据中国之声《新闻晚高峰》报道，进入2014年以后，"京津冀一体化"这个词的频度是越来越高，热度也是越来越高了，发展水平较高的北京、天津与包裹两地的河北之间，经济、文化水平差异，也是让不少人对一体化其实也产生了疑问。这互不隶属的三地差距又这么大，怎么来实现一体化?

承接北京的功能疏解，并借此机会补齐短板，实现跨越式发展，河北对于一体化的思路一直态度积极，最新拿出的规划几乎是涉及了河北三分之二的城市。

至于北京，快速集聚的人口，越发拥堵的交通以及挥之不去的雾霾，要治这些城市病，北京也确实不得不"舍弃"些什么。北京要舍，河北要得，似乎是各取所需，也顺理成章，不过在舍与得之间，却是一条漫长的路。

因为即便京津冀一体化进入到快车道，需要考虑和协调的细节也是数不胜数。河北现在是摆出了诚意，要来承接北京的功能疏解，但是从北京的角度上来讲，给什么最恰当?给什么能够不影响自己的发展，给什么又能够促进河北的发展，其实这是一个问题。

在相当长的一段时间里，包括金融中心、经济中心、现代工业中心等等，北京所要承载的“中心”曾多达十多个。这些中心对于北京来说，难以承受。这个超大型城市在公共资源上已经捉襟见肘，主要体现在：环境、交通、房价、拥挤：

受访者：最不满意的地方，一个就是人太多了，一个就是空气吧。

受访者：交通有点那什么，我上班比较远，需要倒好几趟地铁，地铁上的人特别多，交通有点问题。

受访者：好像污染没这么厉害，原来没这么多车，雾霾没这么厉害。

受访者：原来在城里九几年的时候，18万就买一个五十多平米一居室，现在郁闷的是，涨上10倍都不止了，180万都买不来了，现在二百多万都不止，涨上二十倍了。

说到北京的交通很多人是身同体会，很多外地来北京的朋友都说，你看北京的这交通挺好的，公交车又便宜用卡地铁四通八达也便宜两块钱随便坐，但是北京交通最大的成本其实不是钱，是时间，有多少朋友每天是花四个小时一来一回上班，再花八个小时去上班，剩下的12个小时除了吃饭就是在睡觉了。