大桥难点

桥塔断面

尺寸变化大

东水门大桥的两座主塔为单箱多室结构，外观为圆润的全曲面天梭状造型，橄榄叶形内轮廓线条，如果把桥塔向切菜一样切开，每段横截面的直径、弧度都不同，所以修起来难度更大。修建过程中需要使用模板。其他大桥使用较多的是钢模板，但这次使用的是木模板，就是为了方便拆装和改造，适应每一段的形状变化。桥塔为空心桥塔，塔的中间是空心的，建好后，检修人员可以从中间爬到塔顶。

大桥揭秘

东水门大桥限速提至60/小时

东水门大桥开工时，相关部门发布大桥限速为每小时40公里，但昨日记者在现场发现，大桥的时速已标注为60公里。“其实大桥的设计时速可达80公里以上。”大桥设计者之一、强士中教授解释称，原来时速40公里，是想发挥“限速控流”作用，因为进入解放碑的车辆太多，想借此限流，“现在是通过实际测量，提高大桥的通行量”。

一根索承担的力量达1450吨

“之所以设计为单索面，是为了不遮挡城市景色，让城市山水风貌更好地呈现。”强士中教授介绍，大桥两座塔共有18组共36根拉索，最短的长90米，最长的有215米，每根拉索与桥面用38颗螺栓固定，每颗螺母直径有5厘米左右。每根拉索由139根钢绞线组成，拉索到了一定的年限后可更换，“更换时，把钢绞线一根一根抽出来，不影响交通。”

强士中介绍，因是单索面斜拉桥，东水门大桥斜拉索索力巨大，一根索承担的力量为1450吨，为亚洲第一，而一般的双索面斜拉桥每根拉索承重大约在600吨左右。

主桥桥长1020米变为962米

昨日，记者在大桥上看到，蓝色的交通标示牌上标注的主桥桥长为962米。但就在一周前，显示的主桥桥长为1020米。难道是以前测量有误？现场工人解释称，以前的1020米包括南桥头延伸部分，修改后的长度则不包括南桥头延伸部分。

监测系统随时为大桥做体检

大桥安装有受力感应器、激光测距仪等全方位监测系统。大桥通车后，将收集车流量、车辆吨位、大桥受力数据和桥梁变形数值等，都可以传输到监控中心，工作人员在办公室里，通过电脑就能够掌握大桥的各种信息，了解大桥的健康状况。

 （华龙网-重庆商报）