洞通、轨通、电通、车通、试运行，是一条地铁载客前依次要完成的几个节点，历经4年建设，长沙地铁2号线马上就要迎来最后一个节点。12月30日下午2点58分，长沙地铁2号线一期工程将在杜花路站附近举行试运行开通仪式，试运行期间不载客，至少3个月后乘客才能上车体验。

16列地铁列车试运行

长沙地铁2号线从望城坡站出发，沿枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，到达高铁长沙南站后，止于光达站，全长22.262公里，全部为地下线，设站19座，是长沙地铁交通东西向的核心线路。

试运行仪式于30日下午在杜花路站附近举行，仪式结束后，各出席领导和嘉宾将试乘地铁。从杜花路站上车、在望城坡站下车，中间依次在长沙大道站、袁家岭站、五一广场站、溁湾镇站和望城坡站5个站点各停靠2-5分钟。

目前，首批16列地铁列车已到位，将分四组按时刻表整体参加试运行。列车每个车厢有8个对称的车门，2处紧急对讲和2处紧急解锁装置，还有显示各类信息的动态地图。每节车厢可载300多人，列车最大载客量近2000人，设计最高运行速度为80公里/小时。

长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰说，“这只是首批订购的16列地铁列车，将来还会根据客流情况逐步增加车辆。”

组织突发事件应急演练

试运行将持续至少3个月，其间让设备、系统与人员之间充分磨合，发现问题并解决，使整个运营系统达到稳定状态。

除检验设备系统稳定性外，试运行期间还会检验运营组织方案，如列车运行图是否能兑现、正点率能否达到一定水平等。

在这段时间里，地铁2号线也会组织突发事件应急演练，例如当一列车在隧洞内突发故障时，救援车是否能将故障车顺利推送到停车线内，再顺利拉回黄兴车辆段与综合基地接受检修；或进行列车火灾、旅客疏散、受伤人员急救、地面公交接驳、反恐处置等事故的应急演练。

试运行三个月不载客

试运行可以说是载客试运营之前的“实战演练”，通过沙袋模拟出无乘客、定员、每平方米站6人、每平方米站9人四种情况，其间除驾驶人员和设备调试人员外，列车上不会有其他乘客。

“为了乘客安全，试运行头三个月不载客。”彭旭峰说，“此前已派发近5000张试乘券，已拿到券的市民暂时不要进入地铁站候车，在试运行3个月过去后，会分批组织市民进站试坐。”

“地铁2号线力争明年5月1日开通试运营，进入试运营阶段后，市民就能自由买票进站坐车了。”彭旭峰说，试运营初期列车每天运行16小时，即每天早晨6点半至晚上10点半，其它时间为非运营施工时间。

站点

亮相

2号线各站点初现真容

3个特色站风格迥异

在长沙地铁2号线试运行之际，19个站的出入口开始逐一褪去包装亮相。地铁2号线出入口装修原则是现代和简洁，色调主打冰蓝色，19个站中橘子洲站、长沙火车站站和五一广场站3个站的出入口有显著特色。

主打冰蓝色，3个特色站

29日下午3点，五一大道袁家岭站4个出入口中已有3个亮相。2号线19个站中，万家丽广场站出入口最多，有10个；橘子洲站出入口最少，有2个；像袁家岭站这样的一般站平均有4个出入口。

袁家岭站已亮相的3个出入口顶部是复合铝板平顶设计，三面墙体为透明钢化玻璃，色调主打纯净的冰蓝色。

橘子洲站因处于橘子洲风景区，故出入口采用与周边建筑风格相呼应的坡屋顶，盖顶用的是水泥彩瓦；长沙火车站站的出入口造型、风格和色彩与火车站站房相统一，用了钢筋混凝土柱；五一广场站位于繁华的商业区，为减少出入口对商家的视线遮挡，出入口采用全透明的玻璃圆弧顶。

比地面高，防雨水倒灌

“根据规划，长沙市未来将有12条地铁、333座地铁站。”长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人称，地铁出入口是城市交通的重要节点，因此设计方首先考虑的是“一线一色”，即通过出入口颜色让人们迅速定位，乘客只要看到出入口颜色，就能知道是通向哪一路地铁。2号线是象征发展和速度的冰蓝色，1号线是标志热情和奔放的红色，3号线是象征自然和生态的酒绿色，4号线是代表智慧和勇气的紫色。

地铁出入口的实用性也比较高，为了防止地面雨水倒灌入地铁站内，每个车站的出入口都设计有比人行道高的台阶。在出入口自动扶梯旁，还有一条集水坑专门收集从地面漫入车站的雨水，集水坑内水泵可及时将积水抽出站外。

周边500米范围有标识

目前，地铁2号线全线所有车站主体及区间施工已全部完成，站点附属施工进入扫尾阶段，车站公共区装修施工已全面展开，正在进行石材铺设及板材挂设。

根据设计，地铁站周边300米-500米会出现地铁导向标识，标识的组成包括箭头、图形符号、文字、尺寸、颜色、载体等元素，以落地式、悬臂式、吊挂式、贴附式、嵌入式等多种方式出现在车站内外。换句话说，只要在地面上看到有地铁站出入口的指示标识，说明地铁站就在你周边500米范围内。

连线

地铁3号线一期穿越湘江

设计方案通过论证

12月26日，长沙地铁3号线一期阜埠河路站至书院路站区间隧道穿越湘江岩溶处理专项设计通过专家论证。专家组认为，设计方案总体可行、风险可控，基本可以作为下阶段设计和施工的依据。3号线一期连接坪塘大道站至星沙龙角路站，总设站25座。