9月16日，四川省发改委下达《四川省发展和改革委员会关于成都市地铁7号线工程可行性研究报告的批复》，地铁7号线工程正式获得审批。诚然，地铁开设无论对一个城市的发展，还是对整体经济实力的影响，都是不可估量的。对于楼市而言，地铁带来的交通便捷，自然对地铁沿线的住宅和商业地产会带来利好因素。

目前，在国内拥有地铁环线的大城市屈指可数，成都，这座文明古城，是继北京、上海、广州等一线城市之后，西部第一个拥有地铁环线的中心城市。轨道交通设置环线的主要作用在于：1.将城市市区各个片区紧密地连在一起，为各个片区提供便捷，快速的轨道交通，而无需因为片区分布不同线路而增加换乘次数；2.分散换乘客流，缓解换乘压力。

据最新批复文件，成都地铁(微博)7号线工程线路全长38.6公里，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站3个重要的铁路交通枢纽，最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。全线共设31座站点，最大站间距2.206km，最小站间距0.719km，平均站间距1.26km。从城北客运中心站起，沿顺时针方向分别设置火车北站、驷马桥站、八里小区站、东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、建材南路站、成都东客站、沙河铺站、狮子山站、川师站、琉璃场站、科华南路站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、武侯双楠站、清水河大桥站、光华村站、清江路口站、金沙博物馆站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二环路交大路口站、九里堤路口站。

随着城市的发展，居住地不一定非得是中心城区。要实现居住的非中心城区化，交通是其先决条件。而随着今年2环高架的通行，使得2环逐渐成为购房置业的一种十分不错的选择。

众所周知，地段论的内涵包括配套、环境、交通等一系列公共配套，二环高架桥的开通，加上正在规划的地铁环线，无疑会改变二环路当下的交通配套格局，也会改写成都全新的居住板块，可以说是对二环路以及射线周边的物业一次全面的升级。

交通左右购房意愿。调查显示，今年的秋交会上，51%的购房者选择在二环至三环间置业，超过成都其他环线。业内人士认为，随着成都地铁网络的完善，二环快速通道的建设，二环与三环之间的各大区域成了购房者的首选，特别是刚需购房者的最爱。

近几年来二环路大量的品牌开发商进入，大量的新楼盘亮相。今年成都三环内全新开盘的项目中，超半数新楼盘都集中在二环和三环之间。参照今年蓝光在城东的项目东方天地来看，一批次在7月6日开盘，短短三小时即大卖2.6个亿！在接下来的蓝光川渝房交会上，更是凭借单盘的力量狂销1个亿，一举拔下当时蓝光各在售项目的头筹！可见，区域交通在购房者心中的分量不言而喻。

二环路沿线，素来是成都最主流、核心的居住空间。经过多年高度发展，二环路沿线诞生了引领成都住宅市场的双楠、红牌楼、建设路等六大板块，每个板块的崛起都是成都楼市的缩影。伴随着二环路高架的全线贯通，城市的任督二脉被打通，六大板块的居住便捷性也将大幅提升，新的机遇随之而来。

其中，最值得关注的就是崔家店，褪去青涩，焕发“城”熟。从2012年中糖拿地，到今年7月底中粮的出手，正当各大开发商以迅雷不及掩耳之势抢夺这片价值洼地的时候，人们才突然发现，原来截止目前，区域内早就高手如云，像蓝光、万达、银泰等，早就已经入驻进来。随着后面商业配套的成熟，相信在不久的将来，必将成为下一个建设路！

不得不说，区位条件的变化决定着楼盘价格的变化，已经是一条铁的定律，而新一轮城市的规划以及交通配套的升级再次加速了这种良性的发展。因此，何必不抢先买个原始股呢？到时候这里的商业、交通、教育优势一定是无与伦比。（新华网四川房产 王沿臣