上午10点多，位于后湖大道的万国电动车市场，40多家电动车经营户，有12家关门。

　　有的经营户则持观望态度：有人来管再说，说不让销售，但没说不让开门啊?一名骑车前来维修的居民抱怨说：“刚买的车，车灯有点问题，还在保修期内，商铺关了门，维修没着落。”

　　发展大道的筑慧电动车市场以批发为主，市场内的商铺开着，但马路边的店面全部关门。市场内一名经营户对突如其来的政策非常不解：“新目录没出来，就应该按老目录管理。不让卖车，这药下得也太猛了。”

　　汉西市场经营户全部关门。综合一盘算，汉口的四大电动车市场，大半经营户关了门。

　　相比之下，武昌和汉阳的电动车经营户比较分散。

　　昨天上午，华中师范大学附近的电动车一条街上，12家电动车经营户中，有8家关了门。“新日”电动车店的门上，居然还贴有“房屋出租”的纸条。“王派”电动车店内，只摆着一个冰柜，一名男店员说：“没车卖了，我们现在没事整天玩。”

　　“车子现在不能卖，你真想要，留个电话，能卖的时候通知你。”爱玛电动车店的一名男店员说，不能卖车也得开门，方便客户来售后服务。

　　汉阳七里晴川一家上海奇蕾电动车专卖店内，没有脚踏或车速较快的电动车车身上，都贴着一张纸条“此车为展品，在本市不能上牌。”但摆在一旁的小型电动车，都明码标价。女店员说：“那些小点的，上《目录》问题不大。但目录不出来，还是不能卖。”她建议进店的顾客先看看，选好了，过几天再来买不迟。

　　昨天，不少电动车市场的经营户对禁售令议论纷纷，讨论的问题主要有两个：商铺关门，售后怎么办?超标车将来怎么消化?

　　一名经营户诉苦说：商铺一租就是1年，每月租金大几千，加上人工，费用过万。虽然现在大部分品牌店关了门，但过不了几天，必须得开门，不然售后问题怎么解决?

　　武汉市电动车协会一名负责人说：稍微大一点的经营户，库存的电动车价值多在几十万元到上百万元。经销商都是现钱提货，原价退回厂里是不可能的。转到市外去销售，成本会相当高。希望主管部门能给点缓冲时间，尽量减少经营户的损失。

来源：武汉晚报