从地理上讲，临港背靠浦东机场综合保税区，南邻洋山保税港区。临港方面人士在接受本报采访时表示，临港方面非常希望能够被纳入自贸区范围内，“能够带动临港的物流、商贸、金融以及服务业”。

本报记者获得的一份7月26日《南汇新城镇2013上半年政府工作回顾及下半年工作安排》的资料显示，目前作为临港新城核心的南汇新城镇就希望“结合上海自由贸易实验区建设，推动建设免税购物中心等购物旅游场所，逐步形成良好的消费环境和丰富的商业业态，吸引人气集聚”。

而从政策层面上来看，去年下半年获得的“双特”使临港获得了许多优于市区的发展政策礼包，而政策的重点之一则在理顺体制和简政放权。此后浦东又进一步提出，由陆家嘴、张江、外高桥、金桥四大开发公司加快投入临港建设。

这已经对外资企业产生了很大的吸引力，根据临港方面提供的数据，南汇新城镇上半年外资注册资本完成了1.03亿美元，比上年同期增长了3倍。

尚待研究

“临港地区与自贸区相应的空间主体是有关系的，而且其贸易的基础比较好。”上海社科院部门经济所所长杨建文在接受本报采访时说，“自贸区的推进一定会对临港产生作用，但是通过一个怎样的机制来产生作用，靠目前的状况来看，还需要研究。”。

上述接近上海官方的人士透露，目前高层希望能将自贸区尽快向前推，因此对于上海自贸区的推动工作来说，近期最为核心的任务在尽快落实上海自贸区内所要进行的改革，使其顺利挂牌运营，“再看有哪些溢出效应或者带动效应”。

此前国务院常务会议讨论通过拟提请全国人大常委会审议的关于授权国务院在中国（上海）自由贸易区等国务院决定的试验区域内暂停实施有关法律规定的决定草案。上述人士分析，这一举措是希望通过程序获得授权在自贸区范围内能有比较大的改革空间。

“目前对于各方的不同意见在尽可能的协调，希望能够按照此前的设定的功能和时间推动改革，”上述人士说，“协调的难度相较此前已经有所降低。”