疑问二：资金不到位?
地铁建设不差钱，拆迁才是大难题
回应：2号线一期总投资超过120亿，其中一部分来自政府资本金，由长沙市财政资金解决，另一部分采用银行贷款等融资方式解决。现在政府资本金基本到位，银团也给予大力支持，资金并不是难题。
周晓明说，建设过程中最难的其实是拆迁。2号线贯穿居民密集的主城区，涉及到的拆迁量相当大，以最东端的光达站为例，因征地协调滞后，光达站比全线晚一年才开工。
疑问三：人员变动引发?
原党委书记到年龄退休属正常调整
回应：6月份，市委市政府对集团领导层进行了调整，一个原因是集团原党委书记到了退休年龄，属于正常调整，另外也是为了加大轨道交通的建设力度。市委市政府新成立有轨道交通领导小组，由市长担任组长，市委秘书长以及分管副市长任副组长，小组成立后即召开会议对相关问题进行研究。
建设进度
长沙地铁“心脏”封顶地铁怎么跑都由它说了算
近日，有长沙轨道交通“心脏”之称的轨道交通运营控制中心顺利封顶，这标志着长沙轨道交通的运营已从筹备阶段向开通接管阶段过渡。
控制中心是长沙地铁1、2、3、4、5号线的运营监控中心和机电系统中央设备所在地，是名符其实的地铁“心脏”。控制中心位于长沙市雨花区高铁新城，京港澳高速公路以东、黎圫路以西、杜花路以北，距离武广高铁长沙南站约500米。
控制中心裙楼5层，塔楼26层，地下室3层，总建筑面积5万平方米，近日的封顶意味“心脏”外壳已造好，在接受机电设备安装后，控制中心将在今年底投入使用。
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