一石激起千层浪，由本田单方面发出的“讴歌即将要国产”的消息正在极大地震动着它的两位中方合作伙伴——东风和广汽。

日前，广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受理财周报记者采访时强调“广汽本田对于讴歌，一定会争取。”而据知情人士透露，目前在东风本田内部，对于讴歌的落户所有人也正摆出了势在必得的架势。

虽然，本田方面并未透露出其合作伙伴的人选，但根据其国产的时间节点“三年后”，可以推算出现在已经到了讴歌选择国产伙伴的最紧迫时刻。因为在国产伙伴确定后，紧接着国产讴歌还需要进行零部件供应商的甄选及生产线建设等，以保证在三年期限内国产工作的顺利进行。

对此，一位本田体系内的配套商透露，目前讴歌的国产已基本选定在了东风本田。不过，对于这个消息，本田方面却表示不予置评。

有业内人士分析，本田的这种态度正表明其在讴歌国产一事上慎之又慎的态度。一方面鉴于讴歌目前低迷的市场表现，国产讴歌必须要在保证产品品质的同时尽量避免各种可能的风险。而借助中方伙伴对国产讴歌的争夺契机，本田在某种程度上也可以施展对两个合资方的制衡。

东本略胜出

中国已成为全球第二大豪华车市场的事实正在让越来越多的豪车品牌萌生在华国产的“野心”。

在不久之前的上海车展上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅便公开宣布：本田旗下的高端品牌——讴歌已开始积极筹备国产的事项，并计划于3年左右的时间推出首款国产车型。

彼时，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司即表示：“在讴歌的国产事宜上，我们已开始与东风本田及广汽本田两家合资公司商讨。”

这一“突然而来”的消息随即便在本田的两家合资企业中投下了重型炸弹。一时间，关于讴歌将会牵手广汽还是东风的猜测便成为了业界的热点。

对于讴歌的国产化图谋来说，目前本田在华两家合资公司东风本田和广汽本田可谓各有利弊。相比较武汉的配套和区位，珠三角地区丰富的日系厂家零部件配套资源及消费者对日系品牌的认知度带来的市场潜力，看起来都让广汽本田更具竞争力。但东风本田也有杀手锏，2008年，东风本田旗下的中高级轿车思铂睿在上海正式发布，该车型的原型车就是讴歌TSX，是一款完全运动风格的B级轿车。这印证了彼时，东风本田便已在为未来讴歌的国产入华进行了准备。此外，广汽方面在豪华品牌运作方面一直没有任何经验，而同为日系高端品牌的英菲尼迪落户东风，则也让未来的讴歌在东风本田国产有了可供借鉴的经验。

据悉，一位本田中国内部的消息人士曾向媒体透露，目前本田已与广本、东本之中的一位合作伙伴达成基本意向，已大体确认了讴歌国产的合作方。但并未透露具体的细节。而据本田体系内的一位配套商透露，目前讴歌的国产已基本选定在了东风本田。

或落户大连

现在，东风已成为了拥有合资品牌数最多的国有车企。随着6月5日，国家环保部发布公告，东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目已经于今年5月22日获批，东风雷诺的正式成立也已经箭在弦上。

而据媒体爆料，虽然同样选择了东风，但讴歌国产却与英菲尼迪借用东风日产襄阳工厂的国产模式不一样的，“讴歌将建设一座全新的工厂。”爆料人士说，讴歌工厂的选址重点放在华北，目前已有大连、天津等当地政府部门在跟讴歌接洽，尤其是大连，意向明显。

资料显示，大连是一个新兴的汽车产业基地城市，地理区位得天独厚。它是日本在华的主要投资地之一，大连港(2.52,0.01,0.40%)也是国内与日本直线距离较近的港口。目前大连已具有良好的汽车产业发展氛围和配套条件，拥有奇瑞、华晨、曙光等多个整车项目，配套企业多达数百家。更重要的是，随着东风日产在大连建立工厂，东风也与大连市政府建立起了良好的合作关系。而大连也明显对豪车项目很有兴趣，此前它便力争过英菲尼迪的国产。

分析认为，倘若以讴歌现在的销量，其国产选择单独建立生产线，并且把生产线建在北方港口，或说明未来讴歌的工厂也将承担出口功能，该工厂将有望成为讴歌的全球生产基地。这或许也是东风和广汽均对讴歌国产一事高度关注的原因之一。

讴歌自救

姚一鸣表示，广汽本田之所以要争取讴歌项目，是因为这个项目可以提升广汽本田对产品品质的把控能力，并强化企业的管理经验。

虽然对于讴歌的国产化，东风和广汽都表达出了强烈的意愿，但目前来说，对于去年销量仅四位数的讴歌来说，如何尽快走出低迷状态才是其最大的压力。

对此，在采访中，仓石诚司也坦承：“讴歌如果要国产就必须有一定的销量，这与之前没有任何变化。”

分析认为，讴歌在美国市场能取得成功，在中国却打不开局面与其产品线较短，车型排量普遍偏大及设计不够本土化密不可分。

而事实上，讴歌自身也已经意识到了这个问题的所在。在去年的时候，仓石诚司便曾表示讴歌会将较小排量发动机的车型陆续引入中国。到2015年将全面更新讴歌旗下所有车型的动力总成。去年广州车展，讴歌引入了首款混合动力车型ILX。6月8日，此前只有3.5L排量的RDX也将3.0L版本引入到了国内。而在不久之前的上海车展上，讴歌还发布了一款叫做Concept SUV-X的概念车型。据悉这款概念车型加入了大量中国元素，并且以此为基础研发的量产车型将成为讴歌首款国产产品，计划在未来3年左右上市。

对讴歌而言，在即将到来的国产化之前，除了选定生产基地及确定国产车型外，保持经销商队伍的稳定并进一步扩展渠道，同样是重要的内容。据悉，去年多家讴歌经销商就因为经营困难而退网。而在国产之前，讴歌需要大量扩网。所以这对讴歌的国产团队而言，也将是一个切实的难题。

（来源：理财周报）