该项目具体离昆山市区有多远？记者从昆山人民路打车到奥特莱斯花了足有半小时，出租车司机孙师傅对《每日经济新闻》记者说，奥特莱斯所处的位置，属于昆山郊区，距离市区比较远，当地的人流量也不大。记者在现场看到，昆山奥特莱斯项目，除了对面有世茂东外滩一个项目之外，围绕其周围的都是大量农田，整体的配套设施并不完善，无论是交通还是商业配套都似乎差强人意。

“项目距离市区太远，人流量太少，这都是奥特莱斯项目的弱点，也将成为该项目未来招商时所要面对的棘手问题。”昆山当地房地产行业一位业内人士对《每日经济新闻》记者说。

值得注意的是，首创在宣传上声称奥特莱斯依托经济开发区在昆山东部新城中的交通枢纽地位，将奥莱影响力辐射整个华东都市圈，但是在上述业内人士看来，这都不足以改变项目所处位置偏僻带来的影响，“这些交通设施建成之后，是将带来一些人气，但是毕竟和上海（楼盘）或苏州有一定的距离，而且上海和苏州的商业项目很多，购物者并不缺乏购物场所，没有必要跑到昆山这个项目来。”

部分奢侈品品牌表态：暂无意进驻在业内人士看来，中国的奥特莱斯项目并不具备美国奥特莱斯项目所具备的优势，首先是国内众多奥特莱斯们想要拿到这些奢侈品牌折扣品并不容易，如何获得这些大品牌商们的供货支持成为难题。其次就是美国的奥特莱斯虽然远离市区，但是所选地址均为交通方便的郊区，但是中国的奥特莱斯项目并不具备，其中以昆山项目为例，该项目远离市区，并且交通并不方便，周围的配套也不尽如人意。

此外，《每日经济新闻》记者从一位行业主管部门的知情人士那里了解到，昆山奥特莱斯项目建成之后，租金将不低于昆山主城区商业项目的租金，这可能在一定程度上阻碍招商进度，“距离市区远，租金却并不便宜，如果仅是打着奥特莱斯的品牌来提高租金的话，那么商家肯定不会买账，这也将成为其招商过程所要面临的问题。”几家品牌的相关工作人员对《每日经济新闻》记者说，“从多数奢侈品牌商的角度看，受在中国长期坚持的饥饿营销的惯性影响，与奥莱运营商合作增开折扣店，是一种自残行为。”某奢侈品牌在苏州店的负责人徐涛对《每日经济新闻》记者说，虽然现在国外奢侈品牌对中国市场非常看好，但是这些品牌进入奥特莱斯的愿望并不强烈，“奢侈品牌商目前在中国的正价商品销量都比较好，进入奥特莱斯的意愿就不强烈，一是担心影响同城正价货的销售，二是担心折扣品使得品牌形象也打了折。”“如果引进品牌及折扣等问题不能解决的话，那么首创在昆山奥特莱斯项目想要实现其盈利的目标，恐怕较为困难。”国内一位商业地产业内人士对《每日经济新闻》记者说。