他解释说，上海市城乡建设和交通委员会所载的项目建筑面积是错误的，因为有两次重复输入，如果撇除重复输入部分，项目的建筑面积和建筑工程规划许可证所载的建筑面积是一致的。

记者根据他所介绍的情况进行了核实，发现如果撇除重复输入部分，上海市城乡建设和交通委员会公布的项目建筑面积确实和规划建设许可证上的数字一样。

但即便这样，仍然无法解释为何年报、半年报，以及远洋地产官方网站所载的远洋博堡建筑面积和规划建筑施工许可证所列明的数字存在出入。

上述负责远洋博堡营销的人士称，将会给发来记者一份正式电邮回复，但至截稿，上述回复仍未收到。

地下室的“生意”很兴隆？

目前尚不知远洋博堡的真实建筑面积究竟以何为准。但导致数据乱象的原因，却隐隐指向了“地下室”。

根据远洋博堡项目申报的建设项目信息，其开发的地下车库总建筑面积超过2.3万平方米。而所有别墅都送有巨大的地下室空间。网上房地产显示，一套建筑面积1239.66平方米的独立别墅，赠送的地下室面积达到1414.26平方米。

据分析，不计入容积率的地下空间部分，可能就是造成远洋博堡建筑面积数字乱象的原因。

上海中原物业顾问有限公司研究总监宋会雍告诉《每日经济新闻》记者，为提升产品的吸引力，别墅项目大量赠送地下空间，是常规的促销方法。一些开发商通过扩大地下室的开发来提高吸引力。

上海市2011年印发 《建筑面积计算规划管理暂行规定》，规定地下室符合一定条件，可以不计入容积率。这些条件主要包括地下室在室外地面以上部分的高度不超过1米，除地下车库外，只能通过垂直交通（电梯、楼梯）进入地下室等。

兰德咨询公司总裁宋延庆告诉记者，由于地下面积通常不计入容积率，开发商无需补缴土地出让金。因此，建造地下车库，往往能带来额外的利润，即使仅仅出售使用权，开发商仍然获利不浅。一般别墅小区都有进一步购置车位的需求，而车位单价通常高达18万~20万元，相对于建造成本而言，有比较高的获利空间。

宋延庆说，尤其是那些高价拿地的开发商，通常会非常热衷于大面积开发地下空间，因为如此一来高额的土地出让金可以被大量分摊，有助于降低项目的账面成本。