“通车了通车了，湘府路湘江大桥主线这下真正通车了，不再是边放开边调试的试通车。”2月2日，湘府路湘江大桥主线包括伸缩缝安装在内的所有路面工程全部完工，进入最后三天养护期。长沙城投集团基础项目公司董事长苏文辉透露，2月6日，湘府路湘江大桥主线正式向社会开放，东引桥方向的部分匝道陆续放开，人行道今年3月完成最后扫尾工作后再放开。湘府路湘江大桥主线通车后，北侧南二环高峰期拥堵不堪的猴子石大桥将大“松绑”。

主线6日放开，匝道陆续放开

苏文辉介绍，湘府路湘江大桥主线桥面施工全面完成后，长沙城投集团集中力量抓这座桥的最后一道工序——伸缩缝安装。2月2日，主线最后一个伸缩缝安装完毕，标准养护期为3天，6日凌晨可面向社会放开交通。

“2月6日可向社会放开交通的，除湘府路-洋湖大道东西主线外，还包括东引桥对接湘江大道的两个匝道。”苏文辉透露，书院路与湘府路交会的互通式立交桥稍后两天也将放开交通。西引桥对接潇湘大道的两个匝道要到今年3月全面建成后才能放开交通。另外，湘府路湘江大桥南北两侧的人行道尚未完工，等今年3月全面建成后再向市民放开。

猴子石大桥将“松绑”至少三分之一

“湘府路湘江大桥即便只是放开了主线，猴子石大桥也将大大‘松绑’。”苏文辉介绍，因为经猴子石大桥进入长沙城的车辆，远远超出了猴子石大桥本身的负荷。2月3日晚6时，记者在猴子石大桥观察到，猴子石大桥西南二环入城机动车道和西桥头南匝道都排着长队。晚上7时30分以后，大桥桥面显得比较顺畅。

“目前猴子石大桥主要承接了长潭西高速、西南二环和潇湘大道三个方向的车辆，三大主干道的车辆都集中到了一座大桥上。”苏文辉说，经猴子石大桥出城相对来说要好一些，但也常常在交通高峰期出现拥堵现象。湘府路湘江大桥通车后，不管从长潭西高速和汽车西站方向进入南长沙的车辆，还是从潇湘大道经猴子石大桥进入长沙城的车辆，都可以经湘府路湘江大桥轻松进入。

长沙市交警分析，目前大河西先导区洋湖生态湿地公园片区的交通路网已经形成，从南长沙到达湘潭方向和汽车西站方向的车辆，都可以经湘府路湘江大桥到达。假如往返南长沙与大河西先导区的车辆绝大多数选择湘府路湘江大桥，那么猴子石大桥交通流量至少要减少三分之一。而等到今年年底南湖路湘江隧道开通后，猴子石大桥交通流量又要比现在减少三分之一。