据长期居住在燕郊的上班族小刘介绍，虽然与北京只有一河之隔，但是燕郊与北京在交通、教育、医疗、公共服务等方面的差距非常大。例如，虽然燕郊有一站直达北京的快速公交，但是由于上下班的人流量太大，这些公交常常需要等上两三辆车才能挤上去。虽然说上下班高峰期，燕郊开往北京的公交每隔10分钟就有一辆，但是往往由于乘公交的人太多，一些挤不上车的乘客常常抓住公交车门不放，这使得公交司机只能等着这些乘客主动放弃乘车后才能出站，有时候因为一些乘客死抓着公交车不放手，一辆公交车通常要在一个站台停靠半个小时左右才能出站，这已经严重影响到当地居民的工作和生活。

对此，中国国际经济合作学会经济合作部副主任杨金贵认为，目前国家提出的城镇化是“新型城镇化”，更注重“人”的因素，而不是“城”的因素，因此，产业基础、人文环境更为重要，没有产业基础的“城镇化”不能称之为“城镇化”。而基础产业缺失正是燕郊的弱项，因此，今后十年燕郊等地应该着力打造本地区的产业经济，以摆脱经济发展对房地产的高度依赖，实现燕郊居民从安居到安家、从就业到乐业的转变，而不是单纯依靠房地产，使燕郊变成一座“睡城”或者一座“北漂过渡之城”，这对燕郊的长远发展并无益处。

同样，住房和城乡建设部政策研究中心城乡规划处处长翟宝辉表示，国家此次提出的城镇化更加注重提高“城镇化”质量，而城镇化质量主要表现为城镇的功能完善和提升，并不是简单的人口比例增加和城市面积的扩张，而且更重要的是实现产业结构、就业方式、人居环境、社会保障等一系列由“乡”到“城”的重要转变。虽然燕郊处于京津冀城市群的范围内，位置优越，但与其临近的北京在道路、电力、能源、给排水、通信、公共服务等方面的差距还是非常大，因此，燕郊的工作重点目前亟需聚焦与北京的“同城化”，而非“城镇化”。

专家建议燕郊购房者理性购房

那么，面对喜欢拿着国家的相关政策来炒作房价的燕郊楼市，购房者在燕郊购房时该如何避免被开发商忽悠呢？对此，业内专家认为，燕郊的购房者在购房时，应理性购买，最好能亲自去现场看一下，体验一下当地的真实生活状态，不能只听开发商忽悠。

“购房者在考虑燕郊购房的时候，要理性，不要把承诺当现实。”中国国际经济合作学会经济合作部副主任杨金贵说，“就客观现实而言，燕郊划归北京的可能性不大，因为燕郊一旦划归北京，就还会出现下一个"燕郊"，因为总会有一个地方距离北京较近，承接北京外来人口的压力，因此，"划归北京"不是解决燕郊问题的根本手段。”至于通地铁，2010年北京市发改委主任曾表示，北京地铁有望延伸至河北地区，但这只是一个计划，也会成为现实，只是短期不可能实现。

另外，住房和城乡建设部政策研究中心城乡规划处处长翟宝辉认为，未来燕郊会不会划归北京无法用科学逻辑推论，但就目前来说可能性不大，因为涉及的因素多而复杂。因此，购房者在被开发商用“划归北京”、“通地铁”来忽悠时，要理性对待。可以通过让对方出示证据的方式来验证自身说法的可信度。例如，让开发商出示所宣传的燕郊有可能“划归北京”、“通地铁”的依据，如专题报告、规划文件、近期计划、年度计划或批复文件等，看其是否有经相关部门认可的各类依据或具体时间表等。如果对方不能出示这些证件，那么，说明这些开发商所宣传的东西很可能是假的。