首届京津冀智能交通发展论坛日前召开。据悉，未来五年，京津冀城市将在辅助驾驶、自动驾驶及路网设备智能升级等方面持续发力，助力更多“聪明车”畅行“智慧路”。

智慧交通是随信息技术发展而来的新概念。ETC全国联网落地，“一脚油门”畅行高速路；集照明、监控、报警及信息发布等于一身的智慧灯杆亮相街头，大幅节约城市资源、降低维护成本；“无人出租车”在北京上线，市民争相尝鲜……近年来，随着大数据、人工智能等技术在道路交通领域深化应用，交通出行有了不少“智慧成色”。面对这一新趋势，技术资源丰富、高端高新产业聚集的京津冀城市群占有发展先机，更要协同发力、率先突围，呼应提升城市交通综合治理能力的深层次目标，满足人们对于安全、便捷、高质量出行的新期盼。

作为人工智能、云计算、5G等技术的融合交汇点，有数据显示，2019年我国智慧交通相关的市场规模已超800亿元。更重要的是，智慧交通被认为是发展新基建的重要推手，“数据化、生态化、新旧动能转换”若能顺利推进，无疑能为京津冀各类产业发展提供新动能。比如，完善三地充电桩整体化、网络化建设，保证充电桩布局无盲点及使用情况实时可查，才能缓解“跑得到天津，出不了河北”的“里程焦虑”，打牢京津冀新能源汽车规模化发展地基。正所谓“协同发展、交通先行”，由此来看，智慧交通建设是深化协同发展的又一契机。

智慧交通的关键在技术应用，更在思路革新，离不开各个环节充分联动、各种信息即时共享。这不仅需要相当的科技发展水平打底，更需要协调各方、共建共享的制度保障。从区域协同的角度思考，当“智慧大脑”真正串联起人、车、路、网、云等关键要素，“信息孤岛”会被彻底打破，“跨城办理”也不再存在，城市群将可更好实现“随需应变”，各种资源也会在区域间进行更高效的置配。这不仅是协同发展的需要，也是城市必将呈现的新形态。

科技变革时代，科学化、智能化标定着城市新的成长坐标。期待三地能发挥自身优势，协力绘制出“智慧交通”新图景，促进城市建设、区域发展不断开新篇。