羊城晚报讯 记者李天军报道：记者8日在深圳市住建局官网查询获悉，深圳市住建局已经于今年5月1日发布公告，对深大城际、深惠城际、深汕高铁、龙大城际、穗莞深城际等5条轨道交通进行勘察设计总体总包标段招标。目前，动作最快的穗莞深城际深圳机场至前海段已开展初步设计。广东省发改委近日也在回应网友时明确表示，支持深圳机场至大亚湾城际等跨市项目规划建设工作。这意味着，深圳一小时城际轨道规划建设已经启动，进入城际铁路全面建设时代。
深圳市住房和建设局已于今年5月1日发布公告，对深大城际、深惠城际、深汕高铁、龙大城际等5条轨道交通进行设计招标。其中，深大城际铁路勘察设计总体总包标段公告：深大城际线（33号线）起点深圳机场，终点大亚湾，全长86公里。计划总投资438.8亿元，建设单位为深圳市地铁集团有限公司。此前，深大城际、深惠城际、深汕高铁等五条轨道交通已于今年3月20日完成工可研合同签约，全面启动设计工作。签约项目总长约410公里，投资约2018亿元。据介绍，此次签约也标志着深圳市主导建设的5条城际线路6个项目的设计工作全面启动。
深圳交通局有关人士介绍，5条交通大动脉未来建成后，将促进深圳都市圈形成1小时乃至半小时经济生活圈。
专家观点
接通主城区 效率大提速
深圳市人大代表、城市规划专家金心异：五条城际轨道交通主要是加强深圳和东莞惠州等地联系。现状不能满足各地联系。只有接通主城区，才能提高效率。都市圈达到通勤水平，提升珠三角效率，会对产业空间布局产生较大变化，通勤后产业半径就可以延展。
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