昨天，《人民日报》在要闻版（7版）以《轨道延伸，你我出行更顺畅》为题，通过分析大数据深度报道了北上广地铁客流持续攀升、服务不断提升。记者从广州地铁获悉，去年地铁承担全市公共交通的出行量首次超过一半，扛下了广州51%的公交客流，年度客流量首次突破30亿人次，成为市民出行的首选。

文/广州日报全媒体记者 李天研

客流盘点： 日均客运量829万人次

2018年，广州正式实现“区区通地铁”，将地铁开进全市11个区。去年建成开通的4条（段）新线包括：三号线机场南至机场北段、十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段，合共87公里，地铁线网总里程达到478公里，稳居全国前三、世界前十。

随着新线的开通，地铁对市民的吸引力不断提升。据统计，去年广州地铁线网日均客运量达829万人次，全年安全运送乘客30.25亿人次，承担全市公共交通出行量首次超过一半，达到51%。

湾区提速：广佛线去年全线通车 客流增四成

广佛线去年12月28日全线通车。开通首日运送乘客50万人次，比前一天增加42.9%。

去年新开通的石溪、南洲、沥滘三个站，其中南洲站与广州地铁二号线换乘，沥滘站与广州地铁三号线换乘。开通首日两个换乘站换乘客运量均超6万人次，均超广佛线西塱和沙园换乘客运量。

据统计，从2018年12月28日至2019年1月13日，广佛线共运送旅客828.5万人次，日均客运量为48.8万人次，最高峰的一天为2019年1月1日，客运量为57.7万人次。

运营升级：满足不同出行需求 开行“快慢车”“贯通车”

为了满足市民不同的出行需求，广州地铁不断优化运营模式。去年年底开通的地铁十四号线，首次引入快慢车运行模式，在常规列车的基础上，加开大站快车，乘坐快车可节省10分钟或以上。

除了加开快车提速，针对重点拥堵的线路和车站，广州大胆尝试新的运营模式。今年1月，地铁三号线试水加开贯通车（番禺广场往返机场北），乘坐贯通车的乘客不需在体育西路站换乘，即可实现三号线北延段（机场北-体育西路）和南段（体育西路-番禺广场）的互达。贯通车既节省了时间，也缓解了体育西路站的换乘压力，试行三天得到近九成地铁常客的支持，广州地铁决定继续开行。