机场,大概是最频繁上演久别重逢与依依相别的场所了。
恋人的捧花,亲人的叮嘱,友人的长拥,在这里,每分钟都能瞥见。
笔者经常在想,如果关口有感情,它是会因此而多愁善感,还是变得麻木不仁?
笔者矫情地问过几位商务人士,他们的出差已和吃饭睡觉一般稀松平常。对于这些场景,他们直白坦言,关口前的悲欢离合早已司空见惯,难以在心里落出什么涟漪。尤其是夜航抵达后,拖着疲惫的身躯,谁会再有多余的精力去感动,只想有一个的绵软的席梦思,赐我一夜好眠。
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有时候,不是人变了,而是停不下速度的生活,把人变了。
但也有永恒不变的,比如对便捷,对温暖,对好眠的需求。
甲先生说,每次夜航后入住酒店,总有一种“越过山丘发现无人等候”的凄凉感。
乙先生说,落地后想到还要从机场坐一小时车才能到酒店,就觉得在浪费生命。
丙小姐说,你知道早起赶飞机头都赶不及洗的那种感觉吗?
丁小姐说,酒店枕套粗糙得我都不敢翻身,完全无法睡踏实。
如果在机场附近有个住所呢?
1、
其实在机场附近居住的概念,起源久已。首先源于这一区域,自带空港产业,会有空乘、地勤、服务员、飞机修理师等空港内部人群聚齐。其次,物流、仓储、检疫、酒店、大型折扣村等多种产业,也都会在空港附近聚集,又给这一版块增添了新的常住人口数量。而由于距离空港近,加之空港附近限高,这一区域的住宅,很天生地就成了低密度产品,许多商务人士和高净值人群,也会倾向于在此居住。
此外,由于机场多位于城市的近郊区,多是后期再做的区域规划,因此在区域发展上更具备前瞻的协同性,例如住宅、商业、酒店、教育、交通等基础设施与配套,基本都能同步开建,同步落地。
许多城市的空港新城,都是以此而建立的,甚至有例如美国亚特兰大、荷兰史基浦、韩国仁川等知名大都市,都是国际航空发展而来——作为全球旅客运输量最大的机场,美国亚特兰大机场,旅客年吞吐量达1.039亿人次,货邮吞吐量达64万吨。而在此基础上形成的亚特兰大空港经济区,目前已成为著名的运输业和工商业中心,由此而形成的中央居住区更是美国的富豪集聚地。而被誉为“欧洲商业界的神经中枢”的荷兰史基浦机场,由于具有优越的区位优势,能辐射欧洲经济最发达的区域。如今,它已成为高质量商贸休闲园区的发展中心。
自成一格的空港区域,就居住而言,除了室外听得见飞机起降时的轰鸣,其他的条件,基本堪比高起点的小卫星城。
未来的发展空间,也自然不可估量。
自2014年12月15日,国家发改委批准北京建设新机场项目后,这几年里围绕北京新机场而展开热议的话题,就数以万计,并诞生了一个关键口号:“全北京向南看”。
就连总是炮语连珠的任志强,也为主动为这里站台打CALL——今年1月份,任志强在某论坛上曾说,“北京正在盖新机场,你就跑机场边上买一个房子,保证你赚钱。”
从前端来看,在这地方生活,是必然可“乐、业”了。那么接下来就要看这地方,是否能有称心如意的“安居”。
从2015年起,笔者就一直在关注北京大兴国际机场,即北京新机场附近新出现的楼盘,从当地县城开发商,看到全国性品牌房企,毕竟笔者也很好奇,开发商心里都是如何定义这里并体现在作品中的。
最近永清·融创城,让笔者心动了。
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