大尺度园区

鼓励向行人开放内部主要道路

去年9月，《北京街道行走体验调查》收集了2046份公众对于北京街道问题和出行需求的反馈。公众眼中，北京街道空间最显著的问题可以总结为天桥、栏杆、围墙、架空线“四多”，树荫、座椅、安全岛“三少”，路口、变电箱“两大”，单车停放、汽车停放、快递停放、广告牌匾“四乱”。

公示稿提出，在步行网络构建中，要确保连续性，提高可达性。将鼓励大型办公园区和大专院校进行开放化管理，鼓励大尺度园区向行人开放内部主要道路。鼓励选取特色路线，对沿街建筑界面、绿化景观、城市照明等进行特色化、多样化设计。

针对共享单车，公示稿提出，应系统化管理共享单车的运营，合理布局相关设施，分地区综合考虑公共自行车设施需求，促进共享单车和公共自行车融合发展。

公示稿还建议分时段控制街道售卖活动以及商户进货行为，减小对街道的影响；外摆座椅应避开通行空间，可采用移动桌椅等方式布置；货车应有专属的停车空间和装卸货空间，避免与其他使用者冲突。

医疗景点出入口

周边不鼓励路侧停车

针对关注度较高的停车问题，公示稿建议，分情形制定精细化的路侧停车管理要求。服务半径内有停车设施可以提供停车泊位的，不得设置路侧停车；不具备停车条件的胡同，不得设置路侧停车。医疗、教育、文体、商业和景点出入口周边，不鼓励设置路侧停车。

街道应当为各类型的运营与服务活动提供合适的空间，包括供应商、售卖亭、各类人群喝咖啡、休憩、购买零售商品等活动空间，以及快递车等的运输和卸货空间。

公示稿提出，要有序整合街道空间范围内的电力、通信、交通、监控等各类箱体及线杆，鼓励设施集中化、小型化、隐蔽化设置，净化人行空间，对不能隐蔽化处理的箱体应进行景观化设计。

保证无障碍通行具有适宜的宽度和连续的路径。人行道应与公交站点、机动车停车场所无障碍接驳。以利用用地边界的绿化带、街边绿地或广场，以及人行道与非机动车道之间的空间间隔设置无障碍休息场所。