轨道交通,引领城市商业发展新格局

来源:中国网地产 2018-02-02 10:23:08

为什么东部沿海地区总是比内陆发达?我想答案是显而易见的。


城市与城市之间的差距体现在经济发展程度上,具体而言,分别体现在产业结构和导向、人口结构、交通水平、政策红利、城市发展效率等细节上。


交通水平起到至关重要的作用。带动经济的增长,成为连接城市的重要纽带,是疏通城市经济发展的命脉,让经济之血得以源源不绝。东部沿海较于内陆能更快的缩短空间距离,降低时间成本,汇聚人才、企业、资源。

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那以贵阳为典型代表的内陆城市,如何突破?


发展交通,只有建立连接的纽带,打破闭塞的环境,才能迎来突破。而这里所说的交通更多的是指——铁轨。


以目前发展趋势不错、深有潜力的贵州来说,近年交通建设成绩斐然。促进产业提速发展的同时,加上在贵州省发展大数据、大旅游、大健康、金融产业的契机和政策红利的支撑下,贵州的未来很可能赶超发达区域。

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而贵阳作为省会城市,将是最先得益的。作为西南交通枢纽、链接西南与华南的聚焦点。


2014年,贵广高铁通车运营,打通了“泛珠三角”区域的重要交通动脉。连接“一带一路”和实现珠江—西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道。


随后,2015年6月18日,沪昆高铁开通运营,沪昆高铁属于“四纵四横”中的连接东西向的一条重要横线,途经上海等1个直辖市和浙江、江西、湖南、贵州、云南等5个省份。


2018年年初,渝贵铁路也将正式开通,200公里的时速, 2小时从贵阳抵达重庆。成贵铁路在今年1月5日正式开始铺轨,预计明年建成。


两条铁路的建成将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”,其北端通过成都、重庆与西成高铁、渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连;南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连,共同构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。


从“十字”到“米字”,贵阳交通的发展,正迎来巨变。贵阳市域快铁与其他快速铁路,形成一张四通八达的交通网,北连成渝经济圈,南连珠三角、北部湾出海口及东南亚,向西形成联系东盟地区的主通道,向东连接中部和长三角地区。

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对于交通的“外循环”而言,贵阳市域快铁网将与其他快速铁路一起,奠定支撑贵阳长远发展的交通格局,真正凸显其西南地区交通枢纽的地位。


而“内循环”更是紧锣密鼓的不掉队,一环线、二环线、中环线,贵阳地铁1号线首通段的开通,迎来数万人次“尝鲜”。而1号线后通段正加快建设,预计2018年底开通试运营,在建的轨道交通项目2号线一期和二期也将加快建设进程,1号线观山湖段试运营的开始,不仅加速生活的便利化,更汇聚了更多人流、商机、财富。

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对于区域的开放和交流而言,贵阳市域快铁实现了“内循环”与“外循环”的有效衔接,人流、物流、信息流、资金流等,将沿着穿山越岭、通江达海的交通路网,与全国各大经济板块融合在一起。


未来的城市中心可能是哪里?


集齐客运站、高铁、地铁于一体,在贵阳所有区,乃至贵州省内也只有观山湖区做到了。以高铁为起点,以地铁为轴线,链接火车北站功能区、客车西站商务商贸,带动贵州金融城、西南商贸城、世纪金源、会展城等商圈的中心商贸商务区,形成西南地区重要的交通枢纽及贵阳市乃至贵州省新的经济增长点。

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今后五年,观山湖区将为建设创新型中心城市核心区的全新定位铆力奋进,以大数据、大金融为引领,以“六大一制”产业体系为支撑,充分利用作为全市政治、经济、交通、金融中心,和对外开放、展示形象的重要窗口有利条件。全力打造贵阳最具现代化、都市化、国际化的中心城区。


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沿白金大道设置城市商业集群延续南侧长岭北路的贵州金融城商业——贵州金融城·北城,在铁轨时代,依托既有铁路,将铁路轨道沿线部分改造成为城市的景观绿化带,将白  云公园与长坡岭国家森林公园联系起来,作为共享自然景观, 形成以城市商业和文化复合为主的十字发展轴线,打造贵州金融副核,成为一个舒适而休闲的商业区。


这样的感觉犹如成都太古里、北京三里屯、上海新天地等,更多了独有的铁轨文化。


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