原标题：乘上12号线 能换13条地铁

12号线沿线管线情况复杂，光熙门站是其中施工难度最大的站点之一。

西起四季青桥东至管庄路西口的地铁12号线传来最新消息，昨日，北京晨报记者前往光熙门站探访时获悉，12号线全线近六成已经开工。预计到2019年全线所有车站实现主体结构完工。12号线是贯穿中心城东西方向的轨道交通干线，由于换乘站占比高达70%，可与13条地铁线实现换乘，在换乘通道等设计上颇具新意且格外便捷。

设站21座 贯穿中心城东西两端

地铁12号线西起西四环路四季青桥南，沿西四环、远大路、北三环、芳园西路、东坝大街，最终抵达管庄路西口，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线，将有效缓解北三环东西向交通压力。值得一提的是，12号线定位为大运量等级骨干线路，未来将与即将同期开工建设的3、17、19等线共同构成北京轨道交通大运量线网，即8A网。

北京市轨道交通建设管理有限公司第四项目管理中心28工程部部长王余良介绍，地铁12号线为北京北部区域的骨干线，线路总长29.6公里，全线设车站21座，由西至东分别为四季青站、远大路站、长春桥站、苏州桥站、人民大学站、大钟寺站、蓟门桥站、北太平庄站、马甸站、安华桥站、安贞桥站、和平西桥站、光熙门站、西坝河站、三元桥站、芳园里站、高家园站、酒仙桥站、北岗子站、东风站、管庄路西口站。

换乘站15座 可换乘13条地铁线

值得一提的是，地铁12号线为北京北部区域的骨干线，线路总长29.6公里，全线21座车站中，换乘车站达到15座，占比超过70%，可以与13条地铁线实现换乘。

王余良介绍，15座换乘站中与既有线换乘的有8座，其中，在长春桥站可与10号线换乘；在人民大学站可与4号线换乘；在大钟寺站可与高架13号线换乘、在光熙门站可与高架13号线换乘；在安华桥站可与8号线换乘；和平西桥站可与5号线换乘；在三元桥站可与10号线、机场线换乘；在高家园站可与14号线换乘。

除上述车站外，其余7座车站都将与同期在建的地铁线路实现换乘。

无障碍覆盖 换乘最慢也就7分钟

这么多换乘站，如何实现安全便捷？北京晨报记者了解到，12号线一方面最大限度实现平层换乘，避免“翻山越岭”；另一方面设置换乘厅和增加换乘通道的宽度及高度，让乘客换乘空间更宽敞、舒适。另外，施工过程中，还将改造既有线车站，提高既有线车站的使用效率和舒适度。

据了解，12号线通过借助静态分析评价、动态仿真模拟研究等方法对换乘功能作了进一步的检验，根据初步预测，正常情况下,12号线与同期建设线路的换乘时间可控制在4分钟左右，与既有线间的换乘时间在5分钟至7分钟不等。此外，值得一提的是，12号线所有车站均可实现无障碍换乘。

沿线桥区多管线复杂 施工难度大

目前，12号线主体施工进场数达86%，近六成已经开工。根据目前计划，将在2019年全线所有车站主体结构完工。不过，由于12号线沿着三环铺设，不仅地下市政管线多、地下水质条件复杂，交织的桥区也较多，为此，施工难度非常大。在同期建设的地铁线中，12号线风险控制性工程最多。比如，北京晨报记者昨日探访的光熙门站就是12号线全线施工难度最大的站点之一。由于整个车站和京承高速匝道桥交汇，且暗挖较深，为此，车站与桥区的最大沉降必须控制5毫米内。

北京晨报记者 曹晶瑞/文

首席摄影记者 吴宁/摄