交通距离与降价幅度成正比，俨然已经成为目前北京楼市促销的规律。目前传出的“深折”楼盘，大多处于传统意义上的远郊区，这让交通成本的话题再次成为购房焦点。
　　越来越多的购房者需要在交通成本与高昂房价之间作出艰难的选择，而曾经的郊区置业梦，在公交时代也有了新的诠释。本次提到的Ｌ２、Ｍ６、Ｍ１２等，若以上几条线路可以顺利建成通车，亦庄、百子湾、朝青三个区域的人们无需开车，通过公交换乘30分钟就可以稳稳当当到国贸；而八通线的承载压力将会因为M6号线的开通得到彻底缓解。

——L2亦庄线已经在建；
——从卢沟桥经西大望路、朝阳公园至望京的M14号线，与西起西客站经两广大街东至百子湾的M7号线年底都有望开工；
——著名的M6号线以及M6支线，西起海淀区田村，途经定慧寺、阜成门、西四、北海、朝阳门，穿朝阳北路，东至通州新城东部新区，规划确定两年内开工，2015年前通车；
——远期规划中，我们还能看到两广路延长线、广渠路快速公交和朝阳北路快速公交，以及西北四季青起，经亦庄东区，东南可达采育附近，对角线横贯京城的M12号线……

朝青板块 小十字充实板块价值
■M6号线青年路站—M10号线呼家楼站—CBD ■朝阳路快速公交2线—M10号线呼家楼—CBD

　　本文所述大多为在建和规划中的交通利好，近的是2015年规划，远的甚至到了2050年。但无论是5号线、10号线，或是6号线、7号线、14号线以及京津城际铁路，任何一条新线路规划出台前，都会引发网上一番热论，出台后又会促使沿线楼市价格飞涨，更遑论开通之时。就为了刺激楼市，政府似乎也更应该加快市政完善的步伐……
　　其实，除了本文屡次提及的几条新线路，规划中还有连接顺义、通县、亦庄三大新城的S6线和维系京津两地的京津城际高铁。虽然无法将顺义和天津纳入30分钟生活圈，但因为新的规划，原先的生活圈时间也将被缩短近一倍。
　　在小编看来，相对于东部未来通州和亦庄两大新城规划中的居住人口，目前公布的交通利好更偏南，偏慢，而且稍显单薄。但若能将CBD功能分解，在新城中诞生出一两个小CBD，或许大家就不用跑得这么辛苦，城中心的堵点也自然会慢慢消失……