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今年以来，省属企业经济运行稳中有进、稳中向好，主要经营指标在去年同期高基数的基础上再创新高。前三季度，省属企业主要经营指标均保持两位数增长，实现营业总收入7643.5亿元、利润总额694.5亿元、净利润546.5亿元，同比增长12.1%、14.6%和15.8%；两年平均增长11.5%、10.3%和10.8%。截至今年8月末，与全国省级国资监管企业相比，省属企业营业总收入居全国第七位，净利润居全国第三位。
今年上半年全市新开工装配式建筑377.78万平方米，占新建建筑比例为18.59%，新增装配式建筑面积同比增长70%以上，建设规模显著提高。
中共中央 国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见
合肥人一直都有一个“通江达海”的梦想，如何实现合肥内河航运高质量发展？近日，合肥市交通运输局透露，合肥正在加快推进兆西河通江一级航道前期工作，项目已列入市“十四五”交通运输发展规划。在江淮运河港区和兆西河一级航道同步建设下派多式联运枢纽港，该码头建成后可靠泊3000-5000吨级江海轮，使得合肥港真正实现河海直达。
记者从市城乡建设局获悉，近年来，我市装配式建筑产业链布局日益完善，发展势头良好；装配式建筑年均增长率近50%，减少碳排放达15万吨。到2025年，全市装配式建筑规模力争达到2000万平方米/年，装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%以上，带动全产业链年产值达2000亿元。
4月26日22时50分，在合肥市肥西县，沪蓉铁路与江淮运河交叉处，随着现场指挥一声令下，1000余名施工人员、840余套机具设备按照既定方案迅速进入指定位置开始施工，次日凌晨5时50分，历经7个小时的紧张作业，长三角首例高速铁路改建工程——引江济淮沪蓉铁路改建项目顺利完成双线拨接。
记者4月8日从省发改委获悉，省引江济淮办会同有关部门，积极对接国家部委，着力推进引江济淮二期工程前期工作。目前，项目前期工作取得重要进展。水利部水规总院已于3月下旬完成可行性研究报告（水利部分）初步审查，8个可研专题已基本完成，三大先行工程提前完成节点任务，累计完成投资6596.3万元。
作为安徽重要的交通基础设施项目，引江济淮将再添三大标志性公路桥梁。近日，合肥公共资源交易中心启动引江济淮工程（安徽段）引江济巢段S319白湖大桥、姥山大桥、S316沐集大桥建设工程招标，建设地点位于合肥市庐江县，计划施工期24个月。随着本批次桥梁落地建设，会加快弥补合肥水路运输的短板，完善环巢湖高等级航道网。
12月29日从安徽省统计局获悉，1-11月全省投资保持稳中有进，完成固定资产投资同比增长4.4%，增速比1-10月提高0.8个百分点，比全国高1.8个百分点，居全国第13位，中部第4位，皆比1-10月前移1位。
2021年，初步安排市本级政府投资项目920个！日前，市十六届人大常委会召开第二十三次会议，听取并审议了关于2020年政府投资项目计划执行情况和2021年计划草案的报告，合肥“2021版”大建设计划亮相。
安徽省第十届委员会第十二次全体会议通过的《中共安徽省委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。
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伶仃洋上，全长55公里的港珠澳大桥如长虹般绵延远方。这座全球总体跨度最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，被誉为桥梁建筑史上的“珠穆朗玛峰”。
伶仃洋上，全长55公里的港珠澳大桥如长虹般绵延远方。这座全球总体跨度最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，被誉为桥梁建筑史上的“珠穆朗玛峰”。
伶仃洋上，全长55公里的港珠澳大桥如长虹般绵延远方。这座全球总体跨度最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，被誉为桥梁建筑史上的“珠穆朗玛峰”。
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记者10月12日从合肥市公管局获悉，今年前9个月，合肥公共资源交易中心共完成各类项目标段16992个，成交金额2123.47亿元。
记者从合肥市自然资源和规划局了解到，为进一步加大“六稳”“六保”工作力度，深入贯彻合肥市委常委会扩大会议暨经济形势分析调度会精神，提速增效重大项目用地保障，合肥市政府建立了重大项目建设用地审查报批联席会机制。
10月9日，记者从肥西城建部门获悉，引江济淮工程合肥市政桥梁建设有了新进展。巢湖路桥滨河路段迎来重要节点，桥梁主体施工进入后期阶段，准备浇筑混凝土，沿线道路交口周六起将临时封闭。
2020年已过去了一大半，接下去全市重点工程还有不少精彩“大片”要安排。比如，畅通二环南环(东至路—马鞍山路)、天津路、美和路、合作化南路等项目进入了开工计划，合肥市第五中学(和平校区)改扩建、市第三人民医院新区等民生工程也拟动工建设。
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