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本月底，成都天府国际机场就将正式投运。随着“一市两场”时代的来临，成都与外界的联系也将变得更通达。
作为“十三五”规划建设的我国最大民用运输枢纽机场项目，成都天府国际机场于上月初开始了校飞，将于本月开启试飞阶段，计划于明年7月之前正式投入使用。届时，成都成为我国内地第三座拥有双机场的城市，以神鸟驮日飞翔之势开启畅连世界的新门户。
营商环境是一个城市重要软实力，也是城市的核心竞争力。营商环境作为一个地方的“颜值”，是当前各地招商引资、促进经济发展的关键因素。
记者今日从2019年合肥新桥国际机场冬航季航班换季新闻发布会获悉，自2019年10月27日至2020年3月28日(共计154天)，合肥机场将执行2019年冬航季航班执行计划，计划每周执行航班2320架次，同比增长6%。
2018年3月6日，成都市公布了《成都市城市总体规划2016-2035》意见征集稿，今天的成都，他的气韵、格局与气魄，都写到它的新总规里了。
今年9月30日以前，大兴机场将正式投入运营，“凤凰”即将展翅腾飞。
十年成都，到底是谁引领了这场巨变?
即将于今年投入运营的北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标。
北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
作为支撑北京国际交往中心建设的重大工程，北京新机场将于2019年10月试运行。最近，新机场建设取得阶段性成果：主航站楼实现封顶封围，南航、东航的新机场基地相继开工建设，五纵两横交通网中的京开高速公路拓宽项目完工。
按照总规城市战略定位，成都是四川省省会、国家中心城市、国际门户枢纽城市、世界文化名城。通过建设“五中心一枢纽”，增强国家中心城市核心功能。实施“主体功能区战略”，重塑城市空间结构和产业经济地理，构建东南西北中差异化发展的五大主体功能区。
国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。首次明确成都-重庆为全国四个将重点打造的最高等级的“国际性综合交通枢纽”之一，也是中西部地区唯一一个。
自京津冀协同发展上升为国家战略以来，京津冀民航协同发展步伐明显加速。18日在石家庄举行的京津冀民航协同发展石家庄机场推进会上，相关单位负责人介绍了三地民航协同发展的最新成果及下一步思路。
未来成都将变成什么样?怎么建?记者了解到，成都市提出的“十三五”时期三大奋斗目标之一就是要初步建成国际性区域中心城市。成都建设国际化大都市的路径，就是“内外并举，软硬兼施”：高标准的城市建设管理，营造成都宜居、宜商的城市软硬环境;大力发展铁路、航空、水路，建设立体综合交通枢纽，构建成都与世界的来往通道。尤其值得一提的是，5年后，成都千亿集群将超过6个，冲击经济总量第二个“万亿级”。
在建设国际化大都市的同时，如何让市民过得更加舒服和安逸？首先是钱袋子。5年后，成都将力争千亿产业集群达到6个以上，为成都经济总量向第二个“万亿级”冲刺提供支撑。
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