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4月26日，从中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“沈阳局集团公司”)获悉，今年五一假期旅客运输工作时间为4月27日至5月4日，沈阳局集团公司管内客流将大幅提升，预计发送旅客640万人，日均发送旅客80万人，客流将恢复到2019年同期近9成。其中，4月29日，预计发送旅客达100万人，为今年以来单日发送旅客最高峰。
京津冀交通一体化，正从蓝图变成现实。八年来，北京交通行业落实京津冀协同发展战略，实现京津冀交通领域率先突破，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”初步建成，高速公路网结构得到优化。
8年来，北京市紧紧抓住疏解非首都功能“牛鼻子”，持续加强与天津、河北两省市的协同联动，推动雄安新区和城市副中心“两翼”联动发展，产业发展活力持续增强，重点领域任务取得新突破，区域协作水平持续提升，努力交出冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷。
随京哈高铁京承段同步开通后，位于其西侧的北京朝阳站交通枢纽也被提上了建设日程。北京日报客户端记者10月17日从施工方获悉，北京朝阳站交通枢纽已全面开工，正大干快上，进行基坑作业，将确保2023年底完工。
本次调图将新增和优化列车运行线路，打造京津冀区域内城市通达交通圈。
交通一体化，是京津冀协同发展的先行领域。加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，能够为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。京津冀协同发展战略提出7年以来，交通一体化建设取得了哪些成绩，给三地经济发展和百姓出行带来哪些利好？未来还将如何深化？记者进行了采访。
交通一体化，是京津冀协同发展的先行领域。加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，能够为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。京津冀协同发展战略提出7年以来，交通一体化建设取得了哪些成绩，给三地经济发展和百姓出行带来哪些利好？未来还将如何深化？记者进行了采访。
交通一体化，是京津冀协同发展的先行领域。加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，能够为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。京津冀协同发展战略提出7年以来，交通一体化建设取得了哪些成绩，给三地经济发展和百姓出行带来哪些利好？未来还将如何深化？记者进行了采访。
交通一体化，是京津冀协同发展的先行领域。加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，能够为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。京津冀协同发展战略提出7年以来，交通一体化建设取得了哪些成绩，给三地经济发展和百姓出行带来哪些利好？未来还将如何深化？记者进行了采访。
核心区人口、建筑等“四个密度”将持续降低；京雄高速北京段市界至六环段力争于今年建成；北运河（通州段）6月底前游船通航，京津冀段也将加快全线通航……昨日，市发改委召开“北京市推进京津冀协同发展2021年工作要点”新闻发布会。
继高速断头路清零后，弯弯绕绕的跨省小路，在京津冀区域间也正被一条条通衢大道所替代。今年年底，市民从西南六环就可上京雄高速，1小时内抵达雄安新区。
继高速断头路清零后，弯弯绕绕的跨省小路，在京津冀区域间也正被一条条通衢大道所替代。今年年底，市民从西南六环就可上京雄高速，1小时内抵达雄安新区。
继高速断头路清零后，弯弯绕绕的跨省小路，在京津冀区域间也正被一条条通衢大道所替代。今年年底，市民从西南六环就可上京雄高速，1小时内抵达雄安新区。
继高速断头路清零后，弯弯绕绕的跨省小路，在京津冀区域间也正被一条条通衢大道所替代。今年年底，市民从西南六环就可上京雄高速，1小时内抵达雄安新区。
今年政府工作报告提出“扎实推动京津冀协同发展”“高标准、高质量建设雄安新区”。如何进一步促进京津冀综合立体交通网络高质量发展？全国人大代表、北京铁路局集团公司董事长赵春雷表示，“十四五”期间，京津冀轨道交通网将越织越密，一批新线、新站将加快建设。
17日早7时50分，“子弹头”G8312次高铁列车从连云港站缓缓驶出，向徐州方向飞驰而去。
17日早7时50分，“子弹头”G8312次高铁列车从连云港站缓缓驶出，向徐州方向飞驰而去。
“交通之于城市，正如血液于身体”，在城市化进程的过程中，交通是城市发展的生命线。高铁作为大都会交通路网中最重要的一环。
1月22日，北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段正式开通运营，自此京哈高铁实现全线贯通，兴隆正式迈入了高铁时代
北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段将于1月22日开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达。
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