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4月20日，在“五一”国际劳动节即将到来之际，4月19日-21日，为期三天的中铁四局京滨城际滨海西站市政配套工程项目2023年职工(农民工)综合技能比武正在火热举行，来自26个项目的代表队百余名一线工人参赛。
昨天，随着最后一根500米长钢轨平稳铺设在胜芳右线特大桥桥尾，津兴铁路铺轨工程全部完成，为年内开通运营奠定坚实基础。
在滨海新区Z4线滨海南开中学站至航安道站施工现场，随着施工人员启动混凝土泵车对承轨台进行浇筑，标志着我市轨道交通Z4线正式进入铺轨施工阶段。
日前，笔者来到位于滨海新区的京滨城际铁路北辰至滨海新区段滨海特大桥施工现场，这里机器轰鸣、焊花飞舞，百余名作业人员正铆足干劲进行连续梁主墩钻孔桩施工。
京津冀协同发展战略实施以来，三地紧紧抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，紧密协同联动，扎实有效推动重大国家战略落地落实，京津冀协同发展不断迈向更高水平。
轨道上的京津冀再迎“新成员”——随着年内津兴铁路建成通车，京津之间将打通第4条高铁通道，天津市、雄安新区、北京大兴国际机场将融入半小时交通圈。届时，天津市民可以乘高铁直达大兴国际机场。目前，津兴铁路正线铺轨“收尾”，两座新建车站的站房主体结构全部完工。
昨天(20日)，北京市统计局发布报告显示，2014年以来，京津冀三地紧密围绕《京津冀协同发展规划纲要》和各阶段重点任务推动工作，区域经济整体实力迈上新台阶。2022年，京津冀地区生产总值合计10万亿元，按现价计算，是2013年的1.8倍；其中，北京、河北跨越4万亿元量级，均为4.2万亿元，分别是2013年的2倍和1.7倍；天津1.6万亿元，是2013年的1.6倍。
1月30日，京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营满月，一个月间，累计发送旅客21.2万人次。春运期间，沿线客运站及列车结合客流特点和旅客出行需求，城际铁路不断升级优化服务措施。
推动北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市一体化高质量发展是“十四五”推进京津冀协同发展的一项重点工作。
京津塘高速公路作为京津冀地区早期开通的高速公路之一，为带动沿线产业集聚、城镇开发建设发挥了重要作用，已成为京津之间“黄金走廊”和北京最便捷出海通道。
日前，京滨城际铁路北辰站正式启用，标志着北辰正式进入“高铁时代”。
2022年12月30日，G8801次复兴号列车从北京站缓缓驶出，开启全新旅程，标志着京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营，也标志着“轨道上的京津冀”加速跑。
随着从北京始发的D6601次列车抵达北辰站，京滨城际北辰站迎来首批旅客，标志着京滨城际北辰站正式启用。
昨天，记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，北京至唐山城际铁路开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路宝坻至北辰段同步开通运营。
从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，12月30日，北京至唐山城际铁路（以下简称京唐城际铁路）开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路（以下简称京滨城际铁路）宝坻至北辰段同步开通运营，北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达，京津冀地区轨道交通网络进一步完善，“轨道上的京津冀”加速形成。
从北辰区获悉，京滨城际北辰站将于近日通车。目前，总面积2万平方米的车站和4条配套道路已具备通车条件。
“津”“滨”双城格局日渐深化，滨城的轨道交通路网不断完善，贯通滨海新区南北的城区骨干线——轨道交通B1线近期又传喜讯。
京唐城际铁路和京滨城际铁路已进入开通倒计时，两条铁路开通在即。
京唐京滨城际铁路正式接入北京站，开启北京站至唐山站、北京站至北辰站的全线运行试验阶段，并与津秦高铁连通，在北京至秦皇岛间进行拉通试验，计划每日开行9对列车按图运行试验。
京津冀交通一体化，正从蓝图变成现实。八年来，北京交通行业落实京津冀协同发展战略，实现京津冀交通领域率先突破，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”初步建成，高速公路网结构得到优化。
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