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今日，郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划暨重点地区城市设计方案国际征集评审会在郑州“开锣”，约翰·卡萨达、曹允春等国内外航空经济招牌大腕齐齐驾临。
拱起房地产业暴利背后有推手，就是地方政府依赖土地搞政绩。少数官员为寻租，与开放商结成利益联盟所导致的。要解决这一问题，需打破政府垄断土地市场的局面，消除权力寻租的土壤。同时，还需要整体系统的治理。
企业主想方设法拿地盖房，百姓自住之外再贷款购房以保值增值。从本世纪初至今，房价成倍上涨，楼市已成为人们获取暴利的聚宝盆，全民炒房之风渐盛。
企业主想方设法拿地盖房，百姓自住之外再贷款购房以保值增值。从本世纪初至今，房价成倍上涨，楼市已成为人们获取暴利的聚宝盆，全民炒房之风渐盛。
目前，红星地产已在北京、天津、上海等21个城市进行了27个综合体项目的开发，今后8年，也将大规模投资商业地产，并在一二线城市复制“爱琴海”百货，力争在2020年在全国建成100个购物中心。
目前，红星地产已在北京、天津、上海等21个城市进行了27个综合体项目的开发，今后8年，也将大规模投资商业地产，并在一二线城市复制“爱琴海”百货，力争在2020年在全国建成100个购物中心。
目前，红星地产已在北京、天津、上海等21个城市进行了27个综合体项目的开发，今后8年，也将大规模投资商业地产，并在一二线城市复制“爱琴海”百货，力争在2020年在全国建成100个购物中心。
为庆祝第十三个世界知识产权日，4月26日，国家知识产权局举办了开放日活动。来自我国战略性新兴产业的有关行业协会以及企业代表近两百人参加了本次活动。
一部电视剧《蜗居》引起了全国范围内关于当今持续攀升的房价和年轻人买房问题的热议。大学毕业后踏入工作岗位不久的青年80后们究竟该不该买房？针对青年置业问题，任志强再次“直言不讳”：年轻人就该买不起房。
在一季度数据显示中国经济增速放缓后，昨日召开的政治局会议打出了提振经济的三记“政策拳”，即宏观政策要稳住，微观政策要放活，社会政策要托底。
全体中国人都在给政府和地产商打工，受他们的任意剥削和压迫。他们把钱都赚走了，还会给买房人留下财富吗?不会，所有买房人最后得到的一定只是泡沫。
04月24日，杭州昨天的天气阴沉，但出现在西湖边的世界银行前副行长、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫仍然一脸笑容。一同参会的朋友称林毅夫是“坚定的乐观主义者”。在一场以“求稳与谋变”为主题的财富高层论坛上，林毅夫在解说当前国际与国内经济形势的时候，预言“中国经济8%的增速还可能持续20年”。
“到2012年底，南京的城市化率80.23%。”市统计局人口处处长张小玮说。2008年12月，中国国际城市化发展战略委员会发布了《中国城市化率现状调查报告》，并首次发布城市化率排行榜。其中31个省会城市(含直辖市)排名前十是：武汉、广州、上海、乌鲁木齐、南京、北京、太原、沈阳、银川、天津。当时武汉99.83%，广州89.57%、上海85.76%、北京75.6%、天津60.09%。2012年底，省内的苏州城市率达72.31%，无锡为72.91%。
“到2012年底，南京的城市化率80.23%。”市统计局人口处处长张小玮说。2008年12月，中国国际城市化发展战略委员会发布了《中国城市化率现状调查报告》，并首次发布城市化率排行榜。其中31个省会城市(含直辖市)排名前十是：武汉、广州、上海、乌鲁木齐、南京、北京、太原、沈阳、银川、天津。当时武汉99.83%，广州89.57%、上海85.76%、北京75.6%、天津60.09%。2012年底，省内的苏州城市率达72.31%，无锡为72.91%。
“到2012年底，南京的城市化率80.23%。”市统计局人口处处长张小玮说。2008年12月，中国国际城市化发展战略委员会发布了《中国城市化率现状调查报告》，并首次发布城市化率排行榜。其中31个省会城市(含直辖市)排名前十是：武汉、广州、上海、乌鲁木齐、南京、北京、太原、沈阳、银川、天津。当时武汉99.83%，广州89.57%、上海85.76%、北京75.6%、天津60.09%。2012年底，省内的苏州城市率达72.31%，无锡为72.91%。
顺应未来经济发展的需求，位于北京大望京CBD国门第一站的超甲级写字楼——保利国际广场近期将高调面世，为下一个中国经济黄金时代的发展注入新的能量。
近期，各地陆续公布了2013年一季度CPI(居民消费价格总水平)，统计发现，截至4月18日，全国已有17个省(区、市)公布了一季度CPI涨幅，其中，11个省(区、市)的CPI涨幅超过了全国涨幅(2.4%)。
4月15日下午，由中国陶瓷网和地产中国网联合主办的“2013中国房地产与泛家居行业跨界峰会”在钓鱼台国宾馆举行。
随着博鳌亚洲论坛的影响力不断增强，很多大腕开始慕名而来。著名投资家索罗斯，就在主办方没有邀请的情况下主动提出参加。
随着经济全球化的深入发展，由航空运输引起的时间价值竞争，已经成为继海运、河运、铁路、公路运输之后驱动经济发展的“第五冲击波”。
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